又到月初，各家车企纷纷晒出9月的成绩单，十分引人注目的是埃安的成绩单，在9月，埃安首次突破3万大关，9月销售量为30016台，同比增长121%，今年1-9月累计销量182321台，同比增长132%。
单月超过3万台的销量，在纯电动领域来讲是极具意义的一件事，而且这是埃安实打实换来的成绩。放眼现在的电动车市场，许多车企基本徘徊在月销量1万辆左右，2万辆的车企可谓是比较罕见的，更别说是突破3万大关。值得一提的是，此前埃安已经是连续实现月销量2万+的水平。
月销量3万很容易？
自品牌独立以来，埃安做出了全方面的改革，而取得的成绩更是有目共睹的。有很多网友提出月销量3万辆其实也不是很难。但小编只想说，基于现在的大环境，月销量突破三万还是比较困难的，尤其是在消费用户还在观望的新能源领域。另外，埃安的第二工厂还未开始投入生产，在产能交付上也是存在一定的困难，要知道现阶段的新能源汽车市场的供应问题可是层出不穷，不然为什么蔚来老总要在发布会上喊话供应商顶住压力？
再说，要知道作为中国新能源汽车头号代言人的比亚迪，也仅仅是在2021年8月才首次超越了这个量级规模。
基于以上种种现象，埃安9月的成绩单显得格外重要。值得我们注意的是，埃安是第一个在纯电智能领域达成 3 万里程碑的中国车企。另外，埃安产品均价已达 18 万，终端也并未采用以价换量的方式，能得到此成绩可以说埃安实属不易。
突破3万大关背后的秘密
自埃安公布成绩以来，不少小伙伴都去深挖其背后的原因，小编也不例外，经过一系列的搜索发现，埃安突破3万大关并非运气所加持，而是实打实的实力所在。
不少传统车企产能较多，于是很多新势力选择找他们代工，这又会引发品质不可控的问题。在售后口碑会受到一定的影响。但是在这方面，埃安做的还是比较好的，在大规模生产上，埃安也算是有优势所在，就扩能方面，今年年底产能就能从年初的10 万辆 / 年，扩充到 40 万辆 / 年，堪称基建狂魔。同时，大家也别忘记埃安的背后是谁，有着广汽多年的生产经验，埃安不管是在规模化、产品迭代速度以及成本控制都能做得更到位。
另外，小编觉得埃安可以突破3万大关更为重要的是旗下产品矩阵的不断完善，有一点埃安值得大部分车企去学习，那就是旗下产品不会存在同质化问题，且不缺乏亮点。现在的汽车市场更新的速度可谓是十分迅速，但是真正做到非同质化的车企又有多少呢？至少埃安做到了。例如旗下的埃安Y，主打紧凑级SUV，但却拥有超大的空间，还有各种个性化元素可供消费用户选择。推出一年多就成为了 15 万级纯电 SUV 市场首个突破 10 万销量的车型，并在近日迭代为埃安 Y Plus，在多达 85 项升级后，价格却没多大变化。诚意更是受到了市场的良好反馈。
汽车网评：埃安将会一路高歌
随着大环境的不断恢复，消费用户的需求不断增大，小编绝对有理由相信，埃安此后的销量将会一路高歌。值得我们注意的是，在埃安的第二工厂开始投入生产后，埃安此后月销量甚至可以突破4万、5万甚至是更多的大关。未来几年的新能源赛道是否将由埃安领跑？让我们拭目以待。
