赶在今年4月1日之前，国产宝马X5在“万众期待”中上市了，轴距加长130mm，指导价比进口版降了快10万，这种吸引力，对于持币观望的消费者而言，不亚于“哥伦布发现新大陆”“人类登上月球”。可度过了一个完整的销售月后，国产宝马X5的销量再度让我“震惊”了：月销88辆……
真可谓一顿操作猛如虎，抬头一看……
要知道，在2021年，进口宝马X5全年在中国就贡献了50217辆的销量，相当于平均每个月销量超过4100辆。而更大更便宜的宝马X5 L竟然还没有之前以进口身份销售的X5销量好？这简直是匪夷所思的，让人不敢相信的，从这个数据上来看，不少人会直呼“人傻钱多论”和“进口真好论”。
可事实真的是这样吗？当然不是。现在中国消费者已经越来越精明，他们完全懂得什么更好，什么更值，他们也明白什么时候该观望。下面，我们就从两个方面入手，探寻中国消费者不买宝马X5 L的真正原因。
我们看到的是轴距加长，却没看到配置的降低
都以最低配的2.0T车型为例进行对比，进口的宝马X5 2022款 xDrive 30i M运动套装的车身尺寸为，4930*2004*1776mm，轴距为2975mm。国产的宝马X5 2022款 xDrive 30Li M运动套装的车身尺寸为，5060*2004*1779mm，轴距为3105mm。除了车宽一样之外，国产X5 L在长、高、轴距方面均有提升，这对于车内空间的提升无疑是巨大的。
但除此之外呢？宝马把发动机参数降低了，进口宝马X5的2.0T发动机最大功率有195kW（265马力）、峰值扭矩400N·m，国产之后，2.0T发动机的扭矩没变，但最大功率却降到了180kW（245马力）；把进口宝马X5上的运动真皮座椅，换成了普通仿皮座椅，把主副驾驶的腿托功能也换成了腰部支撑。
增加了车内空间，却降低了内饰的材质以及车辆的性能，这样“一来二去”明眼人都能看明白是负提升，为了让国产宝马X5 L在纸面上看起来不那么“虚”，宝马特意为它增加了几项配置：并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前排手机无线充电、哈曼卡顿品牌音响。
说白了，就是动力给你削弱了，我就给你加点驾驶辅助功能，虽然这些功能在实际驾驶时大多数人是会把它关闭的，但却在卖车时给了销售一些谈资，可以声称“更安全”；座椅不是真皮的，就给你加点配置，手机无线充电和哈曼卡顿音响给你安排上，也不管你手机支不支持反正我就是有，也不给你加扬声器个数（12扬声器），就给你换个大品牌——这样的做法，就是看起来给你找补回来了更多配置，但你仔细一琢磨，其实根本没有实际的提升。打个比方哈，同样12个扬声器，让你蒙眼去体验这两辆车，有几个人能分辨出来哪个是哈曼卡顿呢？
不过，这些只是诱因。说白了只要价格到位，即使真正明白的消费者，他们也乐得“糊涂”。那为什么比进口版便宜了10万元，这个价格为什么还没让消费者满意呢？
我们看到指导价降了10万，却不知道4S店又“加了”5万
价格为什么不满意，很简单，官方给出的指导价确实是60.5万元，但就是之前火爆的关注度，给了4S店“加价”的底气，据了解目前全国各地的4S店内，宝马X5 L都存在着一定的“加价”现象，最便宜的都要加2万元，然后再一顿暗示“买精品可以早点提车”之类的话术，最后综合下来宝马X5 L至少得到65.5万元才能提车。
反观进口版宝马X5，随着国产宝马X5的到来，各地经销商都开始“清库存”行动，进口的宝马X5纷纷有了一定的优惠，虽然官方指导价69.99万元，但是目前最低都有着3万元的优惠。甚至，从我们内部的渠道获悉，有个别经销商的进口宝马X5报价已经来到了64.19万元起，优惠高达5.8万元，价格比国产宝马X5 L还要便宜1万多。
在这样“此消彼长”中，消费者自然出现了两种态度：第一种，就是“早买早享受”，他们会选择进口宝马X5，毕竟价格有优惠，还有进口品质加成，何乐不为？第二种，则是“持币观望”，他们认为既然进口宝马X5价格都一降再降，那么国产的加价肯定也不会长久，于是就抉择“再忍忍”。最终，在这些因素的加持下，“万众瞩目”的国产宝马X5首月销量仅88辆似乎也在情理之中了。
提问：
好了，“宝马X5 L首月销量”的瓜吃完了，原因也找出来了。那么，我还是得问问大家，现在64.19万元的进口宝马X5和66.50万元的国产宝马X5 L摆在你的面前了，你选谁？
或者说，当进口比国产还便宜时，你会怎么选呢？
