手动变速器
所谓MT，其实就是我们所说的手动挡，应用广泛，包括5速手动和6速手动。其优点是技术成熟，稳定性高，维修方便，驾驶乐趣高。但缺点是操作繁琐，容易造成熄火和顿挫。随着厂家对汽车操作配置的简化，手动挡越来越多地被自动挡取代。
自动变速器
AT就是我们常说的自动挡。一般来说，自动变速器的档位有P、R、N、D、2、1或L等。这款变速箱的优点j是技术比较稳定，缺点是成本高，开发难度大。但作为自动变速箱中最成熟的变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。
AMT(半自动变速器)
其实AMT也被一些厂家归为自动挡，但严格来说只能说是半自动。配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶员只需踩下油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这对新手司机和整车的可靠性都非常重要。它的优点是结构简单，成本低，缺点是挫折严重。目前AMT在国内仅应用于部分A0级车型。
双离合变速器
在不同的制造商中，DCT有许多不同的名称。大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。虽然名字不同，但大体结构是一样的。简单来说就是有两套离合器同时工作。这样的设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。除了换挡速度快，优点是传动效率高，缺点是散热困难，部分车型顿挫感明显。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造精度非常高。
无级变速器
CVT通常被称为无级变速器，已经被很多品牌广泛使用。众所周知的德国奔驰公司是CVT技术的鼻祖，但最好的还是像CR-V和轩逸这样的日系品牌车型。它最大的优势就是乘坐舒适性高，几乎感觉不到任何挫败感。其缺点是扭矩有限，维修不方便，国内也没有条件加工制造CVT的一些部件。
摘要
MT，AT，AMT，DCT，CVT哪个变速箱好？
MT变速箱技术最成熟，但简化操作在今天还不是很流行；
AT变速箱是目前最受欢迎的变速箱类型，有着广阔的发展空间。
AMT变速箱虽然集成了MT和AT的优点，但是由于一些劣势已经逐渐没落。
DCT市场基础广阔，突破技术壁垒后发展前景最好。
CVT拥有出色的乘坐舒适性，但在涡轮增压当道的今天，有限的扭矩限制了它的后期发展。
