在实际操作中，我们很多人可能会接触到拥堵费和车型有没有关系的问题，但是因为不太了解，很多事情都不是很清楚。
拥堵费是指在交通拥堵期间，向部分区域的道路使用者收取一定的费用，本质上是一种交通需求管理的经济手段。其目的是利用价格机制限制高峰时段城市道路的交通流密度，从而达到缓解城市交通拥堵，提高整个城市交通运行效率的目的。
为进一步缓解北京交通拥堵，方便广大市民出行，北京市进行了治堵。
交通拥堵综合治理措施从2010年12月13日开始征求公众意见。据悉，缓解交通拥堵的综合措施主要包括六个方面：完善规划，疏解中心城区功能和人口；加快道路交通基础设施建设；优先发展公共交通；改善自行车行人交通系统和停车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。北京“治堵”的六项措施中没有“拥堵费”，但“研究重点拥堵路段或区域的拥堵费，适时实施”这句话让舆论聚焦“拥堵费”。而且网友几乎是压倒性的反对收取“拥堵费”。
根据今年北京市交通拥堵畅通工作方案，2014年底前，将出台低排放区域限行政策，为北京开征拥堵费提供技术支撑。北京市交通委员会表示，拥堵费将在明年收取。
《2014年治堵保畅工作方案》中指出，今年年底前，研究城市低排放区域车辆使用政策，运用经济手段调控小客车使用强度。国际上，北京市低排放区的设置和拥堵费的征收可以单独使用，也可以组合使用。据相关人士透露，低排放地区是否必须收取拥堵费尚未确定。
2013年9月2日上午，北京市环保局发布清洁空气行动计划，要求交通委、环保局牵头研究制定征收拥堵费政策。交通委、交管局牵头制定智能车辆电子收费识别系统；交通委、交管局、城管执法局实行区域差别化停车收费制度，引导降低中心城区车辆使用强度。
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