近日，国民经济研究院与百度联合发布了《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告(以下简称《报告》)。报告指出，交通运输作为国民经济的基础性、先导性部门，需要“带头”提高效率和效益。目前，我国汽车制造和集成电路产业链仍处于后期追赶阶段。未来要想实现产业链的高水平科技自力更生、自主可控，智能交通是近在咫尺、必须抢占的重要制高点。
报告称，中国作为全球最大汽车市场国家的地位进一步巩固，正在向世界汽车强国迈进。这也意味着，中国智能交通的发展可以利用超大规模市场的优势，构建平台经济，利用平台构建市场，扩大需求，利用市场吸引技术，聚集要素，从而转变整个产业生态的国际竞争力。报告建议，自动驾驶技术平台企业应在中国智能交通产业生态建设中发挥引领作用。支持中国智能交通龙头企业和技术体系“走出去”发展。结合中国超大规模市场、制造业产业体系、产业生态完整性等优势，构成其参与国际竞争的综合优势。积极倡导“全球智联，中国方案”。
报告提到，要引导公众形成“自动驾驶不等于绝对安全、零事故”的观念。对于自动驾驶引发的事故，应该进行客观公正的报道和理性的舆论引导，强调“看长期表现，用大数据说话”，而不是以个案来判断一个产品、一个企业、一套技术的安全属性。同时，报告建议，结合老龄化社会的特点，研究为没有机动车驾驶证的60岁以上老年人设立“自动驾驶车辆自驾证”制度，允许老年人在必要的检查和体检后，在家中操控自己的高级自动驾驶车辆。
据预测，得益于5G、自动驾驶、车路协同等技术，中国智能交通将进入大规模商业化阶段。到2035年，中国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中，智能网联新能源汽车在汽车产销中占据领先地位，基于车路协同的高水平自动驾驶服务基本普及，大城市交通拥堵得到根本缓解。(编译/汽车之家周易)
