这一期，我们将继续带你领略澳大利亚的改装车文化。两周前，美光的MotorEx 2022在墨尔本举行，这也是自2020年疫情肆虐全球以来，该赛事第一次重回人们的视野。美光的Smotorex一直被认为是澳大利亚本土的改装车赛事，是同类赛事中规模最大、最负盛名的。可以说这是澳大利亚的“SEMA改装展”。在这次活动上，400多辆不同风格的汽车齐聚一堂。与优雅的比赛不同，这里的参赛车辆不再局限于原厂，参赛车辆的改装风格也非常广泛，包括但不限于LowRider、FunnyCar、Gasser、Restomod、HotRod等风格。当然，它们的闪耀程度可以不亚于优雅比赛中的原厂老爷车，有些车甚至可以用“全秀不走”这句话来概括。话不多说，让我们随着摄影师的镜头去体验一下澳大利亚的改装车文化吧。
有时候，人们喜欢一辆车，可能是因为一部电影。一些经典电影的成功也让很多车受到了数百万人的追捧，即使它们可能没有那么优秀。这台德罗宁DMC-12就是一个很好的例子。DMC-12是DeLorean公司生产的唯一型号。虽然是一家美国公司，但这款车是在爱尔兰制造的，发动机配备的是来自欧洲的PRV标致-雷诺-沃尔沃2.8L V6发动机。在汽车领域，DeLorean DMC-12并不是一款成功的车，甚至可以说是一款失败的车。Delorean DMC-12性能和可靠性都很差，被认为是一款华而不实的车，动力不足，一度成为世界上最差的车。
但是，在外观设计方面，它有非常独特的地方。它的玻璃钢车身结构，不锈钢板，独特的鸥翼门，后置发动机，足以给人留下深刻印象。正是因为其出色的外观设计，成为了著名电影《回到未来》的主角车。剧中，时光机的发明者布朗博士将其描述为“如果能把时光机打造成汽车，为什么不做得时尚一点”，意思是“如果想把时光机做成汽车，为什么不把它做得时尚一点？”显然，DMC-12符合这一要求，导演罗伯特泽米吉斯看中了这些特点，选择DMC-12作为主角车。其实在原稿中，时光机根本不是DMC-12。它甚至不是一辆汽车，而是一台冰箱。不过冰箱作为时光机也有局限性，然后车就定了。
顺带一提，DMC-12的生产周期是1981-1983年，生产了9200台左右，大部分是手动挡车型，同时大部分是左舵车型。另一方面，该片于1985年首次与观众见面，共拍摄了三部。影片上映时，DMC-12早已停产，但影片的成功也让这款车再次受到一波车迷的追捧。直到今天，我们仍然可以在很多地方看到对回到未来和DMC-12的致敬。可以说，DMC-12虽然失败了，但也值得铭记。一直都是
把一台DMC-12改装成时光机，成了很多回到未来的恋人的必经之路。对他们来说，这样的“外围”是必须的。同时，这也是DMC-12最常见的改装方式。活动现场这台时光机的改装形式，就是第一部电影和第二部电影结尾安装了融合先生的版本。根据电影，此时的时光机已经走了30年后，也就是2015年。这个时候已经搭载了一些有趣的黑科技。除了可以溶解垃圾作为燃料的溶解师，它还有飞行功能。当然，我们都知道这些东西在今天并不流行，只是当时人们的美好幻想。
这款拉杆箱内部有很多小细节，而且都是来自回到未来的电影，比如第二部的必胜客披萨、百事可乐、美泰悬浮滑板、耐克鞋。同时还有第一部中的汽车遥控器、时钟等道具。当然，经典的“OUTATIME”加州车牌更是不可或缺。看得出来，主人一直在小心翼翼的收集这些周边。对了，这辆车的遮阳板上有电影《布朗博士》的扮演者克里斯托弗洛伊德的亲笔签名，车牌“FLUXED”来源于电影中时空旅行的重要部分——通量电容器(Flux Capacitor)的设定。
在美光的MotorEx 2022上，还有其他电影明星的车亮相。既然在澳洲，怎么能少了《疯狂的麦克斯》的1973款福特猎鹰GT XB呢？《疯狂的麦克斯》的故事风格和《回到未来》完全不同。它以核战争后文明被彻底毁灭的澳大利亚大陆为背景，讲述了马路巡警Max和横冲直撞的野一之间斗智斗勇的故事。图中的猎鹰还原了第一部中的形态。严格来说，今天常见的末日荒原改装风格，其实和这部电影里的车有关。
先说这车本身。对于大多数国内发烧友来说，福特猎鹰这个名字还是很陌生的。这是专为澳大利亚市场设计的型号。从20世纪70年代开始，这款车就完全由福特澳大利亚公司设计，在澳大利亚和新西兰有着举足轻重的地位。其实一开始电影里的车都是打算用福特野马(参数|询价)的，但是资金紧张让他们负担不起昂贵的价格，本土生产的猎鹰车型成了他们最好的选择。
在汽车的世界里，有些车总是被车迷们比作“宿敌”。日本有翼豹STI和蓝瑟Evolution，美国有卡玛洛、野马和挑战者。说到澳洲，自然是福特猎鹰和准将将军霍顿。既然这里有福特猎鹰，怎么能少了它的克星呢？这是一辆霍顿VL准将Calas，生产于1986年和1988年之间。是的，你没有看错。该车移植了日产的日本传奇发动机3354 RB26 DETT发动机。你可能会认为澳大利亚的汽车装上日本的机器有些违背常理，但事实上，VL车型本身就与日产“有染”。当时，霍顿自己的V6发动机无法满足排放需求，因此霍顿从日产公司购买了RB30发动机，并将其安装在VL车型上。不过这款车型也提供了4.9L V8版本。
如果你认为六缸几乎是有趣的，那么看看这个V8霍顿VL准将集团在肖s V步行。通过社交平台，你可以看到这辆车已经被拆解、翻新，还安装了防滚架。全车向拖挂车(专门做直线加速的车)方向改装。相比国内直线加速领域同样的GTR、911、大众、奥迪，是时候改变了。
作为澳洲最具代表性的汽车之一，展会上自然有大批风格各异的准将，而这些只是冰山一角。现在，霍顿的工厂已经关闭多年，通用也放弃了这个品牌，这意味着澳大利亚唯一一家本土车企的终结。但是，我相信霍顿在澳洲本土汽车爱好者和澳洲车迷心目中的地位无论如何都不会改变。
Restomod是近年来海外非常流行的一种玩法。简单来说，就是拿一辆老爷车，先彻底翻新，然后在经典外观的基础上，增加现代配置，提升性能。同时加入一些现代的设计元素。简单来说就是复古与最新科技的碰撞。不出意外的话，我们所知道的Cyan现在正在进行沃尔沃P1800的Restomod定制计划。展会现场自然少不了Restomod的案例，这是一辆1978年的保时捷911 SC，也就是第二代911 G车型。
该车由改装厂Real Steel运营，为客户定制。团队一共花了五年时间才做到现在的样子。据真钢说，车的各个部分都进行了翻新，包括很多你看不到的地方。外观方面，这款车的前保险杠设计基于原来的RSR，团队在此基础上进行了改进，后扰流板也进行了重新设计。
轮毂也是真钢自己设计制造的。他们从991 GT3 RS的轮毂中得到了灵感，最终打造出了这样一套三件套的车轮，前轮是18x9.5，后轮是18x8.5，动力方面，车主没有更换更新的发动机，而是选择在原厂发动机上做文章。现在，这款车的排量已经升到了3.5升。最后，内饰方面，团队并没有加入很多现代的东西，只是重新设计了座椅，更换了仪表，让这款车保留了一丝原汁原味。
