8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签约《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。根据规划，从2023年年中开始，宝马沈阳生产基地的量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；此外，自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车钢(简称“绿钢”)。与传统钢材相比，低碳汽车钢的生产过程将减少10%至30%的二氧化碳排放量。
宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“与钢铁行业联动减碳是我们去年发起‘产业链绿色转型’倡议后的重要进展，也是两个行业在绿色转型方面的突破性合作。遵循“家在中国”的承诺，宝马希望与中国当地的合作伙伴一起，通过创新技术促进绿色低碳发展，为中国的“双碳”目标做出贡献。”
据了解，这些“绿色钢铁”基于绿色电力和电炉工艺，其生产过程将逐步减少约95%的二氧化碳排放。据估计，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放量约占汽车供应链端碳排放量的20%，仅次于生产高压电池(26%)和轻金属材料(23%)。因此，绿色汽车钢的生产和使用是减少汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。
对于宝马集团来说，汽车行业的碳减排不仅仅意味着电动化改造。其可持续发展战略侧重于汽车全生命周期的碳减排，供应链是其中的重要组成部分。
到2030年，宝马集团计划将自行车平均生命周期碳排放量比2019年减少40%，其中供应链减少20%，生产减少80%，使用减少50%；此外，用于制造车辆的可回收和可重复使用材料的比例将从30%逐步增加到50%。
根据协议，宝马将成为河钢绿色低碳汽车用钢的第一家客户。基于宝马对钢铁材料的低碳需求，双方将研发绿色低碳的汽车用钢铁材料，并完成相关认证。
此外，双方将以“全透明”的方式评估汽车钢铁产品全生命周期的碳排放数据，包括从铁矿石开采到钢铁产品，从汽车钢材到汽车报废的所有阶段，逐一记录碳排放数据。双方还将积极开展清洁能源等负碳技术的研发和应用，建立对接交流机制，积极推进相关领域的人才培养。
目前，河钢集团已经制定了明确的技术路线图，在行业内率先启动了全球首个120万吨氢气冶金示范项目，形成了以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金领先优势。
根据协议，河钢将按照既定进度完成工艺路径开发及相关认证。脱碳的技术路线主要包括：短期内利用氢基直接还原铁，实现现有转炉工艺汽车钢碳减排10%以上；中长期，新建电炉短流程可实现碳减排50%以上；2025年后，结合绿色电力等措施，电炉用绿色钢的工艺将逐步减少95%左右的二氧化碳排放。
