日前，乘联会发布了3月份汽车经销商库存系数数据。调查结果显示，3月份汽车经销商综合库存系数为1.75，环比下降5.4%，同比上升13.6%。按照国际同行业惯例，库存系数在0.8-1.2之间，说明库存处于合理范围；库存系数大于1.5，说明库存已经达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，说明库存过高，经营压力和风险非常大。也就是说，目前库存已经到了警戒水平，需要关注。
豪华和进口品牌库存系数为1.50，环比下降1.50%；合资企业品牌库存系数为1.90，环比下降5.5%；自主品牌库存系数为1.66，环比下降4.6%。3月多点疫情大范围蔓延，车市整体遇冷。销量下降和季末补货导致经销商库存水平较往年大幅上升，库存水平处于警戒线以上。
受疫情影响，多个地级市在全区或重点区域采取疫情控制措施，打乱了车企和经销商的市场节奏。在调查的90个城市样本中，有25个城市的经销商因疫情防控暂停营业数日。经销商正常销售失败，导致销量下降，库存增加，经销商资金回笼缓慢。行业整体的寒冷天气使得3月份只有不到10%的经销商完成当月的任务指标，近50%的经销商只完成70%的任务指标。
并且生产物流受疫情影响，订单发货周期1到2个月不等。考虑到短时间内供应无法恢复正常，预计车辆的交付周期会延长。同时，汽车生产原材料供应不足，生产成本增加，导致新能源汽车价格普遍上涨，部分燃油汽车价格上涨。此外，油价持续上涨等因素使得消费者购车信心不足，市场需求也受到一定影响。
