选择在进入到第三代车型的同时，哈弗H6保留下了第二代车型继续进行着改款，而这些可以称得上是升级的2021款，使得哈弗H6一次性揽括了两个价格定位细分市场的消费者，这也让长安CS75 PLUS好不容易一只手摸到的紧凑型SUV市场领头羊头衔，又被常胜将军给夺了回去。
在11月的统计当中，哈弗H6再度夺冠，55001辆的成绩让身后的对手遥望不可及。
先看这继续保持第二代改款的2021款哈弗H6 2.0GDIT GT版，2.0GDIT涡轮增压发动机的存在，令哈弗H6在紧凑型SUV难觅直接对手，且不说那些坚持不带T的奇骏、RAV4等车型，即便是提供涡轮机的本田CR-V、皓影，也都是以1.5T入市的。
即便是有大众肯为途岳这些车提供EA888 2.0T，也都还是一台330TSI低功率版本，这意味着哈弗H6几乎可以成为这个细分市场里加速能力最强的非豪华车型之一。可话说回来，224Ps/385N·m的2.0TGDIT并没有让第二代哈弗H6的加速优势显得多明显，7.6秒的0-100km/h加速成绩，在中后段的确是比较给力的，加速成绩也足够出色，可一旦在初段输出中进行对比，哈弗H6就会显得比较弱了。
此外，第二代哈弗H6在高级辅助驾驶方面也不那么突出，它是目前主流紧凑型SUV里，为数不多不提供自适应巡航系统的车型，虽说有盲区监测系统，但不支持主动刹车的主动安全套件会让哈弗H6的辅助驾驶，严格限制于最基础的定速巡航水平上。可能在车道保持上哈弗H6还是能实现一定安全性优化的，在提升驾驶便捷度、智能性方面，可就不怎么样了。
辅助驾驶变高级，泊车全自动
在柠檬平台上诞生的第三代哈弗H6，便是在诸多实现了智能用车优化的。就从这高级辅助驾驶系统来看，高级辅助驾驶系统现在将主要通过自适应巡航系统不表达出来，它已经能够在全速域状态下实现，而且除了现款车型的三项主动安全系统外，第三代车型当中还覆盖了道路交通标识识别、主动刹车以及驾驶员疲劳监测三项功能，它们对于行车安全性与智能化的提升是比较直接的。
当然，哈弗H6增入的自动泊车系统是比较不错的。有全景影像监测的帮助后，哈弗H6现在不仅能够完成传统的垂直泊车，驾驶人还能够通过语音提示协助行车电脑完成侧方位泊车。但实际上，即便是驾驶人不进行人工刹车、换挡等操作，行车电脑仍会完成自适应调节，并最终实现一键式自动泊车，这显然会让那些不太会停车的驾驶人爱不释手。
内饰又科技又年轻，档把还是没了
要说第三代哈弗H6最惊艳的东西，自然是内饰设计。古铜色金属装饰带在空调出风口、方向盘等区间起到了出色的视觉装饰效果，这会让它在诸多采用亮板或银色拉丝金属的非豪华SUV中，显得是那样与众不同。最关键的部分在于，哈弗H6的中控台现在都以立体悬浮式结构呈现，多样的分层让前挡显得足够简洁，同时又让各功能区各司其职。
一大一小两块液晶屏让哈弗H6现在显得极为精巧，它此前身上的那种老派作风已经没了，强烈的科技感氛围足以说明年轻人放弃掉一些价格更高，但设计却明显不如哈弗H6的车型。不过话说回来，哈弗H6的换挡机构还是值得商榷，由于新一代车型已经不提供手动挡，这使得所有档把都被电子旋钮给换了下去。很显然，驾驶人还想从哈弗H6身上获得什么操纵乐趣，是真的没什么可能被实现了。
1.5T告别起步慢，加速已超地球梦
核心硬件上，第三代哈弗H6仍会继续提供2.0T，但首批上市的1.5T车型也足够出色，169Ps/285N·m的1.5T发动机在功率上不算突出，但的得益于大扭矩在低中段的爆发，旧款车起步慢的问题已经得到解决。此外，H6接近9秒的0-100km/h实测加速成绩，也超过了搭载着地球梦的本田CR-V，加上换挡速度加长的7速湿式双离合变速箱，反正档把都没了，稳不就是哈弗H6最重要的东西了吗？
总结
其实即便是在哈弗H6等待换代的途中，被汽车媒体捧上天的长安CS75 PLUS就没有占到多大的便宜，只不过是在上半年里将月销量差距保持在了四位数之内，可哈弗H6过得最惨的那段时间，却仍旧牢牢把持着同级别细分市场冠军的地位，可见哈弗H6在国内市场的号召力有多强。而在连续3个月保持在4万台以上，并在过去两个月连续增长并突破了5万台，这样的成绩已经摆在这儿了，不管我们说它有什么小毛病，性价比早就说明一切了。
