大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车为什么不用铝做车身的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车为什么不用铝做车身的解答，让我们一起看看吧。
汽车铝车身是什么材质的铝？
汽车铝车身使用的是高强度铝合金材料，主要成分为铝、铜、镁、锌等元素的合金。这种铝合金具有优异的强度、耐腐蚀性、轻量化和可塑性等特点，可以有效地降低汽车整车的重量，提高燃油效率和减少碳排放。同时，铝合金材料还具有良好的回收利用性，符合环保要求。因此，汽车铝车身材料是一种可持续发展的材料选择。
为什么车漆不做阳极？
技术适用性。车头部分为塑料，塑料材料表面处理工艺主要是涂层和镀层技术，阳极氧化不适用。
耐划性。铝合金阳极氧化厚度约为5～10微米，汽车喷漆的厚度往往在120～180微米。虽然阳极氧化和金属车漆都有一定的硬度，但是洗车时难免有小沙粒摩擦，或者轻微剐蹭，阳极氧化层基本一刮就会到底了，但是漆面有一条划痕只要不到底漆，基本不影响美观和防护性，一般不需要去维护。所以综合看喷漆的耐划性要强。
维修性。阳极化表面一旦有划痕，修补非常麻烦，对于较深划痕，基本没有修复办法，对于多条浅划痕基本也可以放弃了。喷漆工艺就简单的多，再深的划痕只要刮腻子就可以填平了，另外修复多条划痕与修复一条相比并不增加工作量。
工艺操作性。喷漆主要是物理过程，操作简单，适用于大型的、批量的产品。阳极化属于化学过程，相对来说工艺复杂，成本高。
阳极氧化技术用于汽车表面，在功能上可替代喷漆，起到相应的防护、美观的作用。但是在工程应用上还存在问题：
1、技术适用性。车头部分为塑料，塑料材料表面处理工艺主要是涂层和镀层技术，阳极氧化不适用。
2、耐划性。铝合金阳极氧化厚度约为5～10微米，汽车喷漆的厚度往往在120～180微米。虽然阳极氧化和金属车漆都有一定的硬度，但是洗车时难免有小沙粒摩擦，或者轻微剐蹭，阳极氧化层基本一刮就会到底了，但是漆面有一条划痕只要不到底漆，基本不影响美观和防护性，一般不需要去维护。所以综合看喷漆的耐划性要强。
车身是铁的还是铝的？
车身是铝的
现在几乎都采用铝合金，轻量化浪潮袭来，汽车车身、零部件都更新换代为了铝合金，这样减轻了车的重量和耗能，从而达到节油减排！现在的铝合金算是一个趋势，有兴趣了可以去一些铝加工厂家问下，最好去那些知名的大企业，比如明泰，天津中旺，西南铝等等！
铝合金的车身重量轻，耐腐蚀，但是成本较高，钣金难度大，只要变形程度稍大就无法修复，只能更换，加大了维修成本，基本上只适合高端豪华车使用。所以目前主要还是以铁为主。
为什么汽车厂家都不用不锈钢来造车？
汽车厂家不用不锈钢来造车的原因主要有以下几点：
重量问题：不锈钢的比重偏高，使用不锈钢会导致车身偏重，不符合现代汽车的轻量化发展路线，也不利于节能减排、降低油耗。
加工难度大：不锈钢的延展性不够，加工难度过高，且它的含碳量较高，在焊接时容易开裂，人力物力财力消耗大，维修也有一定的难度。
成本问题：不锈钢的价格是市面上镀锌钢板价格的三倍左右，对于汽车厂家来说，使用不锈钢造车并不是个明智之举。
防腐蚀问题：目前汽车市场的防锈手段已足够满足锻造汽车的需求，用不锈钢有点“大材小用”。
表面处理问题：不锈钢的表面不利于喷漆，视觉效果差。在有强光的照射下会有强烈的反光，无论是在白天还是夜晚，都会对交通造成不便。
虽然不锈钢具有防腐蚀、强度高等优点，但将其用于汽车制造需要考虑上述等多方面的问题。因此，汽车厂家选择使用镀锌钢板或其他更适合的材质来制造汽车。
到此，以上就是小编对于汽车为什么不用铝做车身的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车为什么不用铝做车身的4点解答对大家有用。
