大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现在什么汽车软件挣钱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍现在什么汽车软件挣钱的解答，让我们一起看看吧。
现在做汽车的什么生意能赚到钱？
现在的私家车越来越多，然而挣钱的行业也会跟着潮流二进来，就像汽车维修，汽车美容，汽车保养，这些都是不可缺少的一部分，再有就是随着社会水平的提高，绿色环保电汽车也有越来越广阔的发展空间，都成为广大观众的喜爱，节能环保新能源
共享汽车目前哪个APP好用？
一度用车，真的不行！
前段时间因为用车需要，就注册了一个“一度用车”号，用了几次，感觉车况、服务均很一般，周末的一件事，让我对一度用车真的很失望！
上周五（2018年1月26日，天很冷）晚上使用一度夜租车，快没电时（车辆显示10%），就按一度用车软件界面“去充电”指示，去了最近的塔院小区充电站（国家电网）。之前本人手机已注册了“e充电”软件并给其它电车成功充过电。到了充电站后，就接上快充充电接头准备充电，但充电站显示充电失败，换了两个充电桩，情况仍然一样。操作时间大约有半个多小时，期间车辆空调低档位运行，电量低于5%并彻底断电。经与一度用车客服联系，确认车辆趴窝并安排拖车，确认一度用车无法使用国家电网的充电桩。一度用车软件强行扣除用车费用132元（未按夜租车28元优惠计算）、接电费50元（一度用车工作人员接小电瓶）及停车费14元，经与客服沟通无果。本人认为是一度用车指示错误造成车辆无法充电，本人只需付夜租费28元及停车费14元。周一上班经与客服协调其主管，无主管出面解决并称就是这结论。现在我的钱是充进了一度的软件，扣不扣也是他们说了算，投诉无门！在此想问一度用车：一是你的软件界面指示的充电站，为何不能给你的车充电，而其它的车充电却没有问题？二是由此造成的损失，为何要让用户承担？
国家电网充电桩数量多，实行阶梯电价，使用便利实惠。自己的软件推荐的充电站，却不能给自己的车充电，简直就是误导，岂不是笑话！若一度用车不解决充电问题，不改善服务质量，离倒闭估计也就不远了！共享时代，来的快，死的也快！
gofun 吧，这个还不错，目前还活着！体验也还行！
我在一个三线城市，经历过前年和去年的共享汽车浪潮，目前能够挺下来，还在运营的是 gofun 共享汽车。
App 整体做的也不错，体验也挺好，个人认为！
而且也不需要交押金，但是需要你支付宝信用达到一定程度。
目前，对于共享经济来讲，我个人认为，共享汽车比共享单车更容易成功，共享单车的下场我就不多说了，盈利困难，从今年开始，共享单车也都全线涨价了，好像都是 2 块起了。
共享汽车的盈利比共享单车容易，价格贵，大家也理解，毕竟是汽车！而且损害率或者折旧率比单车低太多了，都是固定停车点，管理运营成本也低。
最后，一切共享经济的目的，都是盈利，都是商业行为，商业行为就得考虑赚钱，不赚钱是无法共享下去的，所以，共享经济的存活，必须考虑控制成本，找到盈利模式。
我之前在长城汽车工作，只了解长城的“欧拉出行”，一开始只有长城汽车的员工才能注册，还有优惠券，当时押金499，个人上班又在厂区没有开车的习惯，所以优惠期间没有下，当时还记得电脑桌面都是“欧拉出行”的二维码，我愣是没有下😳😳😳，
后来全放开以后，也只能在保定地区开，也只有保定有大概，听同事说还挺优惠的，就找了个车，扫了二维码下了一个，也交了499押金，送了50块钱的优惠券，是5个10块的。
说说体验吧，“欧拉出行”是这么计费的，
车费＝1分钟/1元+1公里/1元；这导致车费并不便宜，举个例子，滴滴2公里内是8块钱，自己开欧拉，从停车场开出来，到自己停好车，你必须用6分钟以内！不然2公里的路程就比你打车还贵！！！（跟你的停车技术有关系，我停车之前用2分钟😂）开远了更不合适，遇上堵车你就哭去吧。
还有就是收费，我有10块钱券，车费有的时候是10.5，按常理我应该支付0.5元。但是欧拉出行默认最低收费2块！！！！同志们啊，这是个坑啊～
我去长城汽车其他事业部上班的时候（我们有外派，还是在保定市内），开车忘记了点还车，车也没锁🔒，从早上8点到5点我下班，想来回去的时候，才发现没还车……结果扣了我129！！！！打客服问问吧，人家说，你没还车，别人在APP上看不到这个车，你一直在使用不能退款的，我说如果下班的时候我还是没想起来，我不得花好几百嘛，客服说这样可以走日租，日租是138，您这个还没有到138。？。。。。。。。。
我当时心里有一万个草泥马在奔腾啊。。。
这就是我全部的经历，希望对你有帮助！
押金是肯定可以退的，这是长城汽车直属的单位。。。
到此，以上就是小编对于现在什么汽车软件挣钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于现在什么汽车软件挣钱的2点解答对大家有用。
