昌河铃木推出北斗星X5巡航版，进一步丰富了产品线，提升了在微型车市场的竞争力。北斗星X5巡航版与之前版本相比，更换了昌形“三环”的新logo，增加了巡航控制功能。当然，新车最让人印象深刻的还是动力。巡航版换了K14B-D发动机，动力略有提升，这也是我们试驾体验的重点。事不宜迟，我们来看看新车的变化。
北斗星X5巡航版动力介绍及试驾体验
Changsuzuki在10月率先推出了北斗星X5豪华型和尊贵型。它们配备的是K14B型号的1.4升发动机。作为顶级车型，巡航版也配备了1.4升发动机，但型号K14B-D配备了VVT技术。
北斗星X5巡航版最大输出功率为71kW/6000rpm，峰值扭矩为120nm/3600 rpm，上升功率达到51.75kW/L，根据官方数据，其0-100km/h加速时间为11.7秒，整体动力参数较早期上市车型略有提升。
相信很多人对这款K14B-D VVT发动机都不会陌生。这是铃木公司专门为小型汽车开发的发动机，它首先在铃木昌河投入生产。发动机采用双顶置凸轮轴，4缸16气门，铝压铸缸体，无螺母连杆，空心凸轮轴，使其重量更轻。
与K14B-D发动机匹配的是5速手动变速箱。或许是新车的缘故，换挡的时候感觉比较粗糙。另外，北斗星X5巡航版的关节点位置较低，所以跟油要快，否则起步更容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的离合踏板手感很轻，在堵车的时候停下来走一走都不会容易觉得累。
新装发动机后，北斗星X5巡航版的动力输出在起步时非常活跃，只要轻踩油门就会有向前的感觉。中段，持续的动力输出让你觉得它的潜力还没有被完全挖掘出来。这时候你只需要稍微踩一下油门，立刻反应。当然，嘈杂的噪音随之而来，需要改进。
考虑到其车身较高，转弯时需要提前减速，否则会有明显的侧倾。另外，它的方向盘即使低速转弯也不会感到沉重，指向性和路感的反馈做得很好，值得肯定。
北斗星X5采用前麦弗逊后纵摆臂的非独立悬挂组合，控制了成本，但也正是这种结构保证了车厢内的使用空间，厂家可以理解。在通过一些颠簸的路面时，对路面的细微震动处理不太理想，车身产生的弹跳感明显。
下面是北斗星X5巡航版的一些性能信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！
