德国人推出了新款奥迪RS 3和RS3 Sportback车型。正如所料，2 5 TFSI涡轮增压5产生400马力。(5600-7000转)和500牛米(2250-5600转)。德国人推出了新的奥迪RS 3和RS3 Sportback车型。正如所料，2.5 TFSI涡轮增压5产生400马力。(5600-7000转)和500牛米(2250-5600转)。功率与其前辈相同(但实施时间更早)，最大扭矩增加20 Nm。与上一代的4.1 s相比，这一增加让它可以在3.8秒内从静止加速到数百。更重要的是，这对夫妇得到了一个新的后差速器，带有RS扭矩分配器机构(我们为此专门介绍了一个完整的故事)。
外观灵感来源于第四代奥迪A3，但具有RS特有的功能。这些不仅仅是进气口。前轮罩后面有一个通风槽。LED光学元件-“基地”，额外收费大灯将矩阵。涂料系列有两款RS专属产品(Kyalami Green和Kemora Grey)。车轮-19英寸(有两种设计版本可供选择)。
“扭矩分配器”在每个驱动轴上包含一个电控多片离合器。在动态驾驶过程中，它会增加外侧后轮(负载较高的车轮)上的扭矩，从而减少转向不足的倾向。
赛道上的RS扭矩分配器系统可以让你完全向后轮施加扭矩(RS扭矩后轮模式，也称为漂移模式)，可以传递高达1750牛米的牵引力。在RS性能模式下，履带得到优化。新机构充分利用了发动机、变速箱、底盘和倍耐力P Zero Trofeo R的所有特性，首次成为出厂选项RS 3。其他奥迪驾驶选择：舒适、自动、动态、RS个性化和高效。
RS扭矩分配器、减震器和转向系统的协调操作由新型模块化车辆动态控制器(mVDC)监控。
自然，“Eresk”应该有一个重绘的底盘。在前端，负外倾角增大，所以该车采用了改进的枢轴轴承，下叉臂上出现了更硬的轴承。副车架和防侧倾杆变得更加坚硬。更硬的杠杆也用在尾部，并增加了负外倾角。与此同时，买家将能够从两种悬架中进行选择：带有新减震器的运动型rs和可以独立连续控制每个减震器的自适应RS plus。简而言之，机身比A3低25毫米，比S3低10毫米。
