如果你愿意为了多余的性能而牺牲实用性，那么这款手表就是最好的高级紧凑型跨界车。这款全轮驱动掀背车是当今汽车市场的一个警报，显示了这款全轮驱动汽车的最畅销车型。事实上，它是从更大的Cayenne中型跨界车获得这个称号的。但是关于Macan的表现，没有少年班，阵容里的每一个模特都是最佳公路礼仪的标杆。2018年的车型变化非常小：对一些配件显示器的调整和一些新的颜色。
应该买2018还是等' 19？
等‘19’可能会给你一个略有变化的Macan事实上，一些消息来源预计该模型将在2018年更新。如果保时捷确实更新了19年的车型，几乎肯定会对机头和机尾进行细微的改动，而主体不变。这将标志着Macan首次作为2015款车型推出，并将进入下一次全面的重新设计，可能是在2020年或21年。该消息人士还推测，插电式混合动力变体正在开发中；它的推出可能与2019年的车型更新保持一致。保时捷和奥迪是奥迪股份公司的控股公司，而Macan是基于2009年至2017年第一代奥迪Q5高级紧凑型跨界车的平台。
变化
建模：
玛瑙灰金属漆加入外部调色板，内部色调略有调整。Macan S车型上的制动卡钳从银色变为深灰色。否则Macan在2018年不会有视觉上的改变。它继续从基础修剪开始，并通过Macan S、GTS、Turbo和Turbo以及性能套装车型而上升。
对于保时捷来说，Macan的圆形轮廓和运动肩部使其在外观上与第一代Q5完全不同，与其共享基本的底层结构和关键尺寸。Macan车型的外观差异被低估了。基础版和S版都有圆形的雾灯，而不是长方形的。它们的进气口外观不一样，其他车型没有一排独立的LED日间行车灯。所有Macans都有自动开/关、自动调平的双氙前照灯，GTS的前透镜和尾灯具有烟雾效果。保时捷冗长的选择列表允许购买者混合搭配这些外观。同样，还有各种合金轮毂设计和尺寸，最大可达21英寸，很多型号可以互换。标准给予基地和S装饰18英寸直径合金和灰色制动卡钳。GTS的标准合金是20s，涡轮的是19s，两者都用红色卡尺抵消。
Macan的内饰也是保时捷独有的。车速表优先于仪表组中的车速表，点火开关位于转向柱的左侧——提醒该品牌其赛车传统。前排斗式座椅被分隔开来，营造出运动的驾驶舱氛围。它是一个突出的中控台，有20多个按钮和开关，可以控制从电动前排座椅到悬架和气候调节到排气音的一切。Base、S、GTS的标准装饰是真皮和Alcantara的组合；涡轮增压器配备了全真皮，Alcantara车顶内衬，和GTS一样，它用拉丝铝装饰，而不是钢琴黑驾驶室。
总而言之，这是一个以驾驶者为中心的环境，隐含着私人飞机的氛围，以运动光彩为主。车厢材质是顶级的，但是后排座椅能感觉到狭窄封闭，对头部空间和腿部空间都不好，相对较小的后窗也不能得到很多的外观。屋顶的形状也会影响货物的数量。后座为17.1立方英尺，折叠式40/20/40分体平台为53英尺，类似于竞争对手的“四门轿跑车”，如宝马X3的fast back X4版本。
机械：
2017年车型扩张后，动力系统保持不变，包括基础版的四缸发动机和GTS不完全涡轮增压车型的V-6。Base Macan的2.0升涡轮增压四缸发动机与Q5共用。它还可以产生252马力和273磅-英尺的扭矩。它提供了足够的加速度——保时捷说0-60英里/小时不到6.4秒——但这款跨界车对于其他Macans中凶猛的双涡轮增压V-6来说是一种不温不火的感觉。在S车型中，3.0升六缸发动机可以产生340马力和339磅-英尺的扭矩。在GTS，它拥有360匹马和369磅英尺(2018款奥迪SQ5分别为354和369磅英尺)。和GTS都在5秒内完成了0-60。令人印象深刻-直到你在涡轮模型中体验到3.6升的4秒推力。
所有这些发动机都通过七速动力换档来工作，当它留在驾驶室中时，它看起来就像一个令人印象深刻的传统自动变速器。Canny软件允许您在接近转弯时降档并保持较低档位，以便快速退出。在Sport Plus模式下，或者通过标准手动控制所有车型上的换档杆或方向盘，变速器踩下与赛车类似的档位。运动模式是Sport Chrono套件的一部分。它是Turbo Performance套装的标准配置，也有1310美元的可选配置。这包括发射控制，从0-60次减少十分之几；仪表盘顶部的数字秒表；中控台上的Sport Plus按钮可以改善动力系统和悬挂设置。
任何Macan都可以通过城市交通切割或冲击开放道路，这是一个冷静而准确的模型。这款跨界车的基本结构与第一代奥迪Q5紧凑型跨界车的前轮驱动架构相同。但保时捷的动力系统和底盘调校有效地消除了前轮驱动相对不受欢迎的DNA。
每辆Macan都有全轮驱动校准，适合公路驾驶，但轻度越野没有问题，这要归功于可用的牵引力增强设置和空气悬架，可以增加1.5英寸的离地间隙。
GTS本质上是一款涡轮性能套件车型，没有更大的发动机，就像保时捷主动悬挂管理系统空气悬挂的涡轮性能套件一样。作为其他Macans的一个选项，它提供了三个手动可选设置-舒适，运动和运动升级-以定制已经令人惊讶的软骑和进一步磨练治疗。另一项处置资产是扭矩引导增强版，这是一个1500美元的选项，可以制动单个后轮，包括自动可变差速锁。
特点：
只有当细节发生变化时，one way才能提供每个车型实现其性能目标所需的标准，进而提供个性化的风格、豪华和连接选项——并实现更高的性能。我们很清楚这个概念-保时捷买家喜欢定制-但你需要额外的钱来为你的Macan配备关键的安全功能。
其中，最重要的是自动紧急制动，它可以停止穿越，以防止正面碰撞。作为价值1440美元的保时捷主动安全系统的一部分，它可以作为价值1440美元的保时捷主动安全系统的一部分，选择性地安装在每辆18年款Macan上。这套系统还包括自适应巡航控制系统，可以与前方车流保持距离，并具有走走停停功能，可以缓解部分交通拥堵压力。
所有Macans都有车道偏离警告，但盲点警告和车道保持自动转向校正是每个700美元的选项。当然，一些保时捷司机认为，如果没有自动驾驶辅助系统，他们会更好。而且，是的，1440美元左右是保时捷星球的微薄点。但这些驾驶辅助设备——作为标准设备——在任何高端市场都是必不可少的。(自动紧急制动是业内最令人垂涎的荣誉，也是高速公路安全保险协会“最佳安全选择”地位的先决条件)。
除了上面提到的车型年改，气候系统还获得了优化的活性炭滤网和仪表组空气循环显示；音频屏幕现在直观地显示音量变化；一些显示界面有了新的“磁贴”。每辆18款Macan都配有电动后门、蓝牙连接、电动前排座椅和7英寸的仪表盘触摸屏。
记忆前排座椅以S饰开头；GTS有加热运动座椅和Turbos自适应运动座椅。嵌入式导航系统是Turbo车型的标准配置，其他车型售价1780美元。对于没有导航功能的车辆，售价1020美元的保时捷汽车连接选项可以通过苹果CarPlay启用GPS应用，并可以访问苹果和安卓智能手机的免费应用，提供远程门锁、位置提醒以及盗窃期间的未经授权的移动和跟踪通知。
价格
2017年四缸基础车型的推出，使保时捷将Macan的入门价格降低了约6000美元，至49000美元以下。加入GTS提供了涡轮模型的刺激，比顶级性能的汽车少8800美元。不过，这款跨界车的基础价格在这个领域是顶尖的，这也不奇怪；其实带性能包的Turbo起步价最高。(本评论中的基本价格包括制造商的目的地费1050美元。)
2018款Macan基础款售价48850美元，18款Macan S售价53550美元。2018年Macan GTS起价69950美元。涡轮增压车型的基本价格为78250美元，涡轮增压车型的基本价格为88750美元。所有这些型号都有多种选择，并且大多数都保留了其整个生产线的包装内容和价格。以基本款为例，这里有一系列功能性、装饰性和便利性物品：
除了黑色或白色之外的任何外部色调都是700美元，但保时捷将把你的Macan应用到你的颜色样本上，价格是6520美元。任何装饰等级的21英寸合金价格为4800-5400美元，视型号而定。皮革内饰有各种颜色和等级，包括售价4920美元的浓咖啡天然皮革。碳纤维客舱内饰价格为1500美元，Burmester环绕声系统价格为5700美元。
2590美元的高级套装包括保时捷动态照明系统(转向连接近光灯和超过68英里/小时的“增强光分布”)、Bose音响、自动变光镜和加热前后座椅。售价5，950美元的Premium Package Plus向电力冷却前排座椅增加了记忆功能、全景天窗和保时捷进入和驾驶功能(免提解锁和无钥匙扭转发动机启动)。
LED大灯，包括保时捷动态照明系统，售价1900美元。各种“SportDesign”套件的价格从2610美元到4350美元不等，包括特殊的前饰板和进气格栅，可提供或不提供侧裙板。
燃油经济性
考虑到现有的性能水平，Macan还是比较省油的，各款车型都匹配了动力相近的竞争对手。2018年Macan的EPA评级没有及时提供，但鉴于没有影响燃油经济性的变化，2017年的评级应该会延续。
这意味着Base Macan将再次评估20/25/22 mpg城市/高速公路/合并。相当令人惊讶的是，EPA对2017款Macan S、GTS和Turbo车型的评级为17/23/19 mpg。
发布日期
2017年春季
Macan比.
大部分的课都是纯表演，但也有一些竞争对手提供非常有益的驾驶体验。看看重新设计的奥迪SQ5，宝马X3 xDrive35i和X4 M40i，捷豹F-Pace的机械增压V-6版本，以及梅赛德斯-AMG GLC43和GLC43 coupe。
Macan不如.
直接竞争对手更大的后排座椅和更多的货物-如果Macan在这些领域的短缺恰好是你的交易破坏者。要在高级紧凑型跨界车型的上限内实现更大程度的实用性，请考虑Q5、凯迪拉克XT5、F-Pace，尤其是奔驰GLC。
下一步是什么？
据说在2010或21车型年，下一代Macan不会过渡到支持重新设计的2018款奥迪Q5高级紧凑型跨界车的新结构。期待进化风格，也许是第二个更强大的涡轮四缸发动机选项。如果保时捷在2019年或重新设计的系列中增加插电式混合动力汽车，它可能会借鉴汽车制造商中型卡宴跨界车的S E-Hybrid版本的动力系统。它将一台机械增压的3.0升V-6发动机与一台电动机配对，净功率为416马力，扭矩为435磅-英尺。当电网初次充电时，Cayenne S E-Hybrid可以行驶约14英里，当初次充电耗尽时，它可以作为传统的混合动力汽车行驶。在更大、更重的Cayenne中，这种组合可以在5.4秒内完成0-60英里/小时的加速。
