虽然“超跑”这个词在Polo和嘉年华车主眼里有一种搞笑的味道，但是飞度的死忠们并不避讳这样的名字。一脚地板油，就能把对手打成渣滓，他们更愿意享受这样的名声。
当然，我们也不能否认GK5的神奇，它超越同级的强大动力确实有晋升为“超跑”的潜力。按照这个逻辑，K20的红发动力，扭齿避震，轻量化竞技轮圈，以及招摇过市的巨大尾翼，无疑是对它最好的褒奖。
今天这辆GK5超跑选择了与竞争背道而驰的改装思路，它以一个完美的低趴姿态躲在城市里。在逃离了以操控为王的斗嘴之后，静止画面中的“魔车”居然让我多了几分佩服。
俗话说改装飞度有资格叫GK5，而HellaFlush style，抛弃了吴从文，抛弃了“超跑”这个后缀，放弃了操控，换来了极致的美感。
与夸张竞技风格的外观套件相比，HellaFlush更适合表达平淡无奇的汽车之美。即使是定位于买菜的A0级车，也可以通过一套数据完美的车轮和一套可升降的空气悬挂系统轻松改造。
巨大的改装潜力给了GK5更多的可能性。凌厉的腰线和紧凑的车身使其与低矮的风格相得益彰。除了少数原装RS套件，外观基本保持原样。
轮圈也是日本品牌的。17寸WORKS VSXX采用了类似BBS的多棱设计，尺寸为前7.5J ET35，后8.5J ET25。
这套轮圈可以称之为黄金数据。在不安装宽体的前提下，前后轮姿态近乎完美。同时调整前-2.7和后-5倾角，达到完美的修边效果。
“外霸”走路对轮胎磨损很可怕。4万公里寿命的轮胎一般都死得早。为了少花钱又不失美观，经济耐磨的南钢轮胎成为了最佳选择。
以下是GK5 HellaFlush改装性能的一些信息。如果对你有帮助，请喜欢！
