十年前，在香港，有顶棚和双尾轮，排气量达到150cc的绵羊，国产的星月XY150ZK.B是第一台。所以把这台绵羊开在街上跑，途经之处引起轰动是很正常的事。不知多少司机或路人询问XY150ZK.B的排气量、价钱、极速、产地...。
星月XY150ZK.B是双座设计，可以舒适地容纳两位亲密的成年人。全幅式的风挡有电动雨刮，把手两旁有储物隔，车头柜桶位置和车尾位置都预留speaker位置供车主安装音响系统。仪表上有很多警示灯，包括「VCD」和「来电显示灯」。
星月XY150ZK.B头轮碟刹装有油压式ABS泵。
可上锁的储物尾箱。
后座乘客扶手，尾「窗台」预留speaker位。揭起座位是油箱和玻璃水的入口
星月XY150ZK.B的倾斜度比想象中还要多。如果车身再低的话，尾轮便会翘起了。
Eddy试骑感受：
驾驶双尾轮绵车，实在需要时间习惯一下。 因为转向感受始终和传统的双轮摩托车有分别。因为多了车顶的额外重量，初上车时会有「转向会否撬起尾轮」的心理负担。双手也发出多余的支撑力，令驾驶初期早期双手有点疲累。
经过一轮练习和摸索之后，我逐渐对XY150ZK.B投下信心的一票，并逐渐享受把「车厢」搬来搬去的乐趣。虽然星月XY150ZK.B入弯时不可以太急，否则 内弯尾轮有机会离地，但在极限时感觉相当容易掌握，只要畅顺地转向，一般50-60km/h转向也没有问题。
如果你采用「外倾法」转弯，XY150ZK.B的「A柱 」会挡去你一点视线。不过只要你把头的位置修正一下，便可以避开A柱。如果你采用中立的体位转向，便没有以上问题。
把车开顺后，避震的感觉和一般绵羊的分别不大。起步反应良好，操控亦算灵活。在直路加满油，速度在80km/h后指针爬升开始放缓，虽然不够二轮绵羊快，但总算够用。毕竟三轮有盖绵羊玩的不是速度，而是车厢的空间感。
大尾箱可以垂直放入两颗Full-size头盔，还可以放少许杂物。车顶虽然有重量，但其实不算太重，介乎C1和Adiva之间。行车加速时，引擎声浪好像大了一点。 可能因为有车顶的关系，声音被困在车厢内吧！
2008 XINGYUE XY150ZK.B 规格表
引擎形式
四冲风冷单汽缸
缸径 x 冲程
57.4 mm x 57.8 mm
压缩比
--
总排气量
150 cc
最高马力
11ps/8,500rpm
最大扭力
-kg-m/rpm
车架形式
钢管车架
传动系统
CVT无段变速皮带传动
燃油供应
化油器
前倾角( R)
-度
拖曳距(T)
-mm
前悬挂系统
套管前叉
后悬挂系统
单筒避震
轮胎(前)
130/60 - 13
轮胎(后)
110/90 - 10 x 2
前掣动系统
单刹车碟 ABS
后掣动系统
鼓型制动
长 x 阔 x 高
2160x650x1800mm
轴距
1640mm
最低离地距
110mm
座高
720mm
乾重
156kg
油缸容量
6公升
