2年前，也就是2020年，关于车辆年检的最近一次改革方式正式推出：将小型车（9座以下）和微型非营运载客汽车（不包含面包车）定义为6年之内免除检查，如果超过6年，在10年限度之内，也只需要在第6年和第8年两次上线检测即可。
这次改革是对于之前的一次颠覆，毕竟在此之前，7座车型都不能够享受政策待遇，自购买日期算起，前6年每2年就要上线检查一次。所以看来新政之下，的确越来越多的车辆能够享受到优惠政策。
但同时也有人注意到，这些所有的改变，其实都是在前10年，10-15年的每年上线检车一次、15年之后半年上线检车一次的政策，并未改变。对此，车主们也有自己的想法，按照年限来定义一台车的上线检车时间，其实并非良策。按照目前人均车辆保有来说，很多家庭已经拥有超过1台甚至2台车子，那么就会产生一样到了10年，但是一些车辆只有几万公里的行驶里程，但是另外一些车子却已经达到了数十万公里数，难道两台车只是因为年份一样，所有的待遇都会相同吗？
再者看来，当初推行检车要求，是因为当时的汽车制造技术还没有当下全面，存在着一定的危险系数。可如今就算是国货产品，也是增加了刚性强度以及高级别安全系数，且厂家对其的保证也越来越高，三年或10万公里，4年或15万公里。车主们的用车保养意识也在增加，按时更换油液，对于车辆有故障及时送修等，如此看来，一刀切的10年后上线政策，的确已非人心所向了。
鬼斗车观点：对于政策和制定政策的部门来说，初衷必然是保护好消费者的人身安全，但是技术在进步的今天，这件事情，或许也应该尽早提上日程进行改变。
