1.国内外标准不同：车辆到了国内生产，就进行改装，以符合中国人的驾驶习惯。在这个过程中，由于国内外标准不同，肯定会出现烧油的问题。
2.积碳：燃烧室容易产生积碳，大量积碳堆积在活塞的凹槽内。活塞环粘在一起，密封件就会被卡住，大大降低了油封堵塞油孔的能力，机油无法正常流通，导致机油损失增加。
3.间隙过大：生产设计过程中也有这种情况。奥迪的活塞壁很薄，工作过程中它的油很容易进入燃烧室。那么烧油的主要原因也发生了。使用石油和燃烧方法，石油必须减少。
4.老化原因：气门油封腐蚀老化，前后曲轴油封老化也是烧油的主要原因。长期运行后，机油也会进入燃烧室。漏油的发生使其烧油量增加更多，只能通过定期检查更换来解决。
5.其他原因：涡轮增压器与进气管之间油封损坏、机油中燃油比例过高、机油滤清器堵塞、空气滤清器堵塞、废气门堵塞损坏、活塞环错位、机油加注过量、节气门不干净都会产生烧机油。
