在四驱系统中，三菱的超级四驱是非常先进的四驱，它融合了分时四驱和全时四驱的优点。既能在高速下实现全时四驱，又能在不需要四驱时实现后轮驱动的两驱模式。可谓是一个集成。达喀尔拉力赛创造了十年冠军之路，证明了三菱四驱系统的强大。
第二代超选四驱系统在车速低于100km/h时，可以在2H和4H档位之间随意切换，当处于4H档位时，相当于全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力，应对雨天湿滑路面和简易未铺装路面。在2H位置时，纯后轮驱动会在一定程度上提高车辆的燃油经济性。
因此，S-AWC系统的工作状态与路面抓地力密切相关。虽然看起来很复杂，但AWC有三种不同的路面模式，包括柏油路面(柏油)、砾石路面(碎石)和雪地(雪地)。驾驶者不需要了解四驱和电子系统是如何协调工作的，只需要选择合适的路面模式，更简单的是将四驱技术提供给各个层次的驾驶者。
S-AWC超级全轮驱动四驱系统源于三菱多年参加世界拉力锦标赛的经验，是经过多年技术积累研发的电子动力分配系统。AWC由AYC、ACD、ASC和ABS四大系统组成，其中AYC和ACD是AWC的核心技术。
