奥鑫能源不是上市公司，性质是民营企业。它计划在2022年进行IPO，战略投资者包括蔚来、中石化和日本软银。奥东新能源是汽车换电领域的独角兽。成立于2016年，前身为上海电霸新能源科技，总部位于上海浦东新区，专注于汽车换电和充电服务，以及换电站的电池全生命周期管理和商业运营。
因为持续专注于换电领域，目前换电专利技术超过2600项。到2022年3月，全国共有电站1451座，蔚来915座，奥东429座，分别占市场的63.06%和29.57%。与蔚来不同，奥东主要服务于B端市场，即出租车、网约车等商业场景，未来将逐步向C端市场发展。
奥东电站已覆盖中国36个城市，包括北京、上海和广州。计划2025年，全国运营超过1万座电站，为1000万辆电动汽车提供换电服务。但是换电站是重资产操作，很难达到这个目标。
敖东下属公司副总经理曾公开表示，以敖东3.0电站为例，换电设备、电池、电力增容、人工、场地租赁等费用约为500-600万元。奥体营销中心总经理黄春华也向本报记者透露，奥体旗舰站的4.0换电站大约需要400万台，60节电池(另算)，2000KVA预计增容200万。加上场地租金、运营成本和电费支出，单个置换电站每天服务1000辆车需要3-4年，实现盈亏平衡需要3-4年。
比如按照3.0版本，建设1万座电站需要500亿元。截至2022年1月，奥东已完成四轮融资，仅B轮融资已披露融资金额，为15亿人民币。由此不难发现，敖东的发展会受到资金问题的极大限制。奥东新能源上市融资迫在眉睫，未来发展也很不确定。
