加氢站氢气70元60-1kg，部分地区补贴后最低30元1kg。各地补贴标准不一。有的地区补贴一度高达50元，有的地区15元5-3公斤。一公斤氢气跑100-130km左右，每100km氢气成本超过50元。一公斤氢气大概跑100-130公里，每百公里氢气成本超过50元。
区域加氢补贴广东到2025年实现氢终端售价低于30元/公斤，上海低于35元/公斤的氢终端售价2022-2023年补贴15元/公斤，2024-2025年低于40元/公斤的氢终端售价10元/公斤补贴20元/公斤。燃油车，百公里油耗按7L计算，汽油按8元/L计算，百公里费用56元。混动车型的油耗可以更低。相比电动车，比如比亚迪韩，电池容量85kWh，续航里程715公里，优惠很大。按实际续航里程550公里，每千瓦时公共电价1.5元计算，充电费用127.5，百公里电费约23元。
以丰田第二代Mirai未来组合车型为例，储氢装置结构设计优化后，储氢罐数量增加到3个，载氢量增加到5.6KG，续航时间增加30%，达到850km。截至2021年，这款车的续航时间是全球最高的。在日本，补贴后的价格区间为7.10-8.05万日元(约合人民币44.5-50.5万元)。通过换算，平均1kg氢气可以供车辆行驶150km，当然这只是一个理想值。
综合来看，如果氢气站补贴继续减少，但是氢气生产、运输、储存等成本。不大幅下降，电动汽车的整车成本仍有绝对优势。此外，目前氢燃料电池汽车的价格也很高，严重阻碍了氢燃料电池汽车的发展。比如长安汽车最新的深蓝SL03氢电版，补贴后售价高达69.99万元，而纯电版补贴后仅需20万左右。
