“韩”应该算是比亚迪品牌的里程碑车型。比亚迪韩上市以来，品牌销量和口碑迎来“双丰收”。最近后台不断有网友想知道比亚迪韩EV的缺点。那么我们就来看看比亚迪韩EV的真实口碑有哪些不足？
1.大转弯半径
比亚迪韩作为一款中大型车，车身长度近5米，宽度超过1.9米。所以这款车在拥挤的道路上行驶会感觉不灵活，在一些狭窄的道路上掉头会比较困难。所以比亚迪韩更适合在宽敞的道路上行驶，车型对新手朋友来说也不算太友好。
2.汽车系统不好用。
比亚迪的车搭载的是DiLink 4.0系统，完全是比亚迪自主研发的。虽然官方宣传让人觉得这套系统很智能，但是实际体验之后会发现，不仅UI界面设计不好看，一些功能或者软件也会卡顿。不过韩的用车经验还是可以碾压大部分燃油车的。
3.室内气味难闻。
大异味问题主要发生在比亚迪韩的低配车型上。可能是因为这些车型采用了相对便宜的仿皮材料，所以新车的内饰在炎热的天气里会散发出相当难闻的皮革气味。车主提车后，需要花更多的时间和精力去闻车的味道。当然，随着时间的推移，异味问题还是可以解决的。
4.小顶部空间
很多人第一眼看到比亚迪韩就直呼颜值高，低矮的车身造型也确实能让无数粉涨。但正是因为车身太低，比亚迪韩的后排头部空间显得局促，稍高一点的朋友长时间坐在后排会很不舒服。另外，车主投诉比亚迪韩后座靠背角度太诡异，坐起来不舒服。
5.噪音控制不够好。
从车型的配置参数表可以了解到，比亚迪韩只是在前座使用了多层隔音玻璃，所以试驾时很多人在前座感觉不到太大的噪音，但后座的噪音表现比较严重，尤其是车速快时，风噪和胎噪非常明显，直接降低了达内音响的视听效果。
6.驾驶辅助系统体验差。
比亚迪搭载“Dipilot辅助驾驶系统”，号称可以解放驾驶员双手，但实际体验令人失望。根据车主反馈，这个系统的车道识别不准确，高速或低速都容易偏离车道。即使在实线的直路上，也很容易出现偏航压线的情况，车主需要时刻注意调整车辆方向。
7.冬天电池衰减严重。
比亚迪纯电动续航里程在CLTC工况下可达600-700km，但冬季车辆续航里程会明显下降，实际续航里程可能只有450km左右。如果开空调，续航表现会更差，所以比亚迪韩EV版不适合在冬天太冷的地区使用。
8、容易产生耐力焦虑。
相比DM-i的插电式混动车型，比亚迪韩EV版最大的缺点就是有续航焦虑。市区的车辆日常运输可能影响不大，但偶尔长途旅行很难去，或者过年过节回老家。如果中间没有找到充电桩，那么车辆很可能会躺在半路上。
9.取车要花很长时间
因为2022年新能源车原材料价格大幅上涨，很多新能源车企都出现了产能不足的情况，这对于已经供不应求的比亚迪韩来说更是雪上加霜。笔者到广州多家比亚迪4S店咨询，工作人员均表示韩EV提车需要3个多月。如果慢的话，等半年也是有可能的。
10.后期维护成本高。
纯电动车虽然充电维护便宜，但如果以后电池衰减严重，更换电池会是一笔不小的开支，所以比亚迪韩EV看似节省了车辆使用成本，但如果以后要更换电池，成本一下子就上来了。另外，作为纯电动车，韩EV保值率相对没有DM高。
以上是比亚迪韩EV的真实口碑和不足，也是十大韩EV不建议购买的原因。但是，俗话说，人无完人，车无完人。虽然比亚迪韩EV有很多不足，但并不妨碍这款车成为“国产之光”，因为这个价位能与之抗衡的国产车少之又少。如果想买一辆家用新能源车，那么20-30万价位比亚迪韩绝对是首选。
