DHT是混合动力专用变速器的缩写。其实DHT混合动力技术就是将电机、发动机、变速器等部件高度集成，将多个部件组合成一个DHT混合动力总成。目前该技术多用于混动车型，其中长城、奇瑞、吉利是自主品牌使用DHT混动技术。
通常DHT混动技术会在发动机和差速器之间安装2-3档的变速箱。车辆的发动机一方面通过轴心直接与发电机相连，另一方面通过离合器与变速箱相连。变速箱的输出轴与差速器连接，驱动电机也与车轮连接。
DHT混合技术有四种不同的工作模式，具体如下：
1.纯电动模式：纯电动模式下，车辆将由电机单独驱动，电机的动力来自电池组；
2.串联模式：发动机带动发电机发电，发电机带动驱动电机运转，从而驱动车辆；
3.并联模式：此时发动机的动力通过变速箱传递给差速器。差速器会将发动机的动力和电机的动力混合，然后将动力传递给各个车轮；
4.发动机直驱模式：车辆在中高速行驶时(车速大于40km/h)，发动机理论上处于高效区间，因此车辆由发动机直接驱动，电动机和发电机不工作。
DHT变速箱有什么缺点？
1.市区油耗高：与其他混动车型不同，DHT混动车型的发动机会较早介入，在市区中低速行驶时发动机会参与车辆的驱动，一定程度上增加了车辆的油耗；
2.成本高：DHT变速箱的齿轮结构比比亚迪DM-i复杂很多，DHT混动相对于其他混动技术也不成熟，导致其生产成本高。
相比比亚迪的混动单挡和本田的混动多挡，DHT的混动挡通常采用2-3挡传动，目的是让发动机更早介入车辆驱动。
本田、比亚迪这样的混动车型，发动机只能低速发电。发动机发出的电会储存在电池组里，电池组给电机供电。在这个能量转换过程中，会有一定的能量损失。
而DHT混合动力汽车在车速超过20km/h时，发动机可以在发电的同时驱动车辆，其能量没有经过二次转换，因此损耗较低。简单来说，比亚迪和本田的混动以电为主油为辅，DHT的混动以油为主电为辅。
得益于DHT混动技术独有的2-3挡变速箱，车辆在高速行驶时可以尽可能降低发动机转速，所以DHT混动的高速油耗会低于其他混动车型。
长城威派拿铁DHT的工作原理是，低速时，发动机只负责发电，车轮由电机驱动。当车速超过20km/h时，发动机会带动发电机运转，或者直接驱动车辆。高速时，发动机可以直接驱动车辆，也可以与电机配合。
虽然DHT混动技术听起来相当强大，但是比亚迪的DM-i技术更加成熟，经过了多年的市场考验，所以DHT混动车型的市场表现还有很大的提升空间。
