10年前的汽车行业，买地，扩产，建厂，招人，扩大4S店网络布局......
而当下的2022年，疫情挑战来临，各行各业带来了巨大的冲击，汽车行业也受巨大的冲击，
具体表现在一下6个方面：
一、缺芯片，缺原材料，缺......
中美贸易战
自川普上台后，就一直卡住我们芯片咽喉，光刻机不让卖到中国，芯片出口也就不言而语了，芯片自然就成为制约我们汽车制造与生产的最大障碍。
央视解读汽车芯片缺失
俄乌战争
2022年初，俄乌战争爆发，芯片的原材料绝大部分来源于俄罗斯，而现在俄罗斯在战争状态，自然，芯片原材料生产也势必会受影响
俄乌战争
二、汽车库存高
2022年1-4月份，整车销售相比2021年，下降了40%左右，经销商的库存系数也开始增高，老百姓在疫情下，购车变得更理性，更加谨慎、小心，汽车并不是刚需。
4S店汽车库存极高
三、汽车销量下滑
前些天，看到一篇文章，说目前有将近9亿人负债，很多地方的房子已经出现断供，这样的前提下，购车的热情自然不高，汽车销售也将势必下滑。
同比2021年4月
四、4S店裁员降薪
集团经销商的处境
俗话说，船大难调头，在疫情下的大经销商，处境会更难，主要是：
1、绝大部分品牌销量下滑，4S店车子卖不动，自然盈利下滑
2、硬件方面，开一家4S店，绝大数情况下，都是租店，每年的租金100个W左右，不同地方可能更贵，对于集团经销商，可能有几百家4S店，每年的租金就压力上大，并且租赁合同一般就是签长期
3、人员方面，一家4S店一般人员在50人左右，有的品牌要求更高，按照人员5000元/人计算，一个月就是250000元，这种人力成本居高
4、随着汽车行业重资金投入，盈利逐渐下滑，银行贷款也会慢慢紧缩，这样也就会让4S店雪上加霜
这些因素，也就导致减员降薪是最快的策略
同比2021年4月
五、汽车行业何处何从
汽车的暴利时代已经结束，4S店也会大浪淘沙，开4S店不再赚钱了，自然也就没有人干了，最后的发展趋势，在经营模式上，可能会形成主机厂直营。
另外，很多人都在观望新能源汽车，这是未来，不代表现在，现在的汽车市场，开始由城市转向农村，在农村新能源汽车的配套设施还没有完善，发展步伐不一定跟上。
资源整合，传统车企、新势力造车的企业国内实在太多，需要整合发展，集中优势资金、集中技术、人才，整合发展，否则，资源浪费，后期，社会负担也会增加。
资源整合
