日本和英国应该是最早提出铝空气电池的，甚至列入日本2030年发展计划。铝电池，以99%的铝为负极，氧气为正极，通过化学反应发电，介于电池和燃料电池之间。像发动机装置一样，铝相当于汽油。
为什么铝空气电池不能广泛应用？
1.铝空气电池最大的优势是能量密度高，理论能量密度高达8100 Wh/kg。与目前最高能量密度仅为400WH/kg左右的锂离子电池相比，铝空气电池优势明显。特斯拉一次充电锂电池可行驶595公里，同等重量铝空气电池续航里程可达4350公里，增长7倍。当然，到了最高续航里程就该换动力了。
2.缺点是电解液容易腐蚀，不能重复使用。当铝反应结束后，需要更换电池。出料速度也会慢，所以放在车上只能低速行驶。后来有人提出把铝空气电池作为辅助电池，直到锂离子电池耗尽，但感觉是画蛇添足。
目前铝空气在新能源汽车上的应用还不太现实，作为储能和备用电池可能更可靠。
