老款捷达氧传感器一个在发动机排气管刚出来的位置，一个在三元催化转化器后面的位置，分为前后氧传感器。
至于氧传感器，主要是检测废气中的氧含量，ecu根据它传来的数据修正喷油量。
氧传感器从现在来看，前后氧传感器在结构和工作原理上没有区别。
具体来说，后氧传感器的首要任务是配合前氧传感器监测三元催化转化器的故障。其次，作为前氧传感器的补充，进行闭环控制。
它的缺点如下：
一、氧传感器中毒：
这听起来很奇怪，但这种情况是最常见和最难处理的氧传感器之一。它大多发生在使用含铅汽油的汽车上，以至于汽车的氧传感器的使用寿命只有几千公里。
小情况下可以换一箱无铅汽油解决，但大部分情况下会侵入内部，导致最终零件的更换。
综上所述，使用质量好的燃油和润滑油，维修时正确选择和安装橡胶垫片，可以提高氧传感器的使用寿命。
第二，在氧传感器的表面上形成碳沉积物，或者沉积物进入内部：
这会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器的输出信号不准确。在这种情况下，必须清除积碳和进入内部的沉积物。
