新能源车保险比燃油车贵，主要是高价车型(25万元以上)。10万元以下的新能源车险保费基本持平或略有下降，10-25万元以下的新能源车险保费略有波动，25万元以上的新能源车险保费增幅高达40%。
根据车友反馈，新政后，特斯拉Model Y高性能版保费从8278元提高到14000多元，涨幅超过100%。小鹏P7从4910元涨到6370元，蔚来ES8从6100元涨到7840元。还有保费下降，秦新能源保费从4540元降至4300元，荣威E50从4900元降至4550元。
为什么电动车保险费贵？
2021年12月27日，《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线后，新能源车险的保险责任进一步扩大，考虑了新能源汽车自燃风险、外部电网和充电桩损坏风险等。新能源汽车附加险一共13个。比较实用的有外部电网故障损失险、自用充电桩损失险、自用充电桩责任险。
但对于25万以下的新能源车，车损险基准保费不会提高，新规后近八成保单基准保费会下降。此外，为平衡附加险带来的保费上涨，新能源车险的附加费用率由传统燃油车的25%降至15%。
总保险费=基准保费*无赔款优待系数*交通违章系数*自主定价系数(0.65-1.35)。在这里，“自主定价系数”是保险成本变化的关键。新能源车的风险大于燃油车。新能源汽车的维护成本和出险率更高，也存在巨大的自燃风险。
所以也就不难理解为什么特斯拉的车险涨幅最大了。第一，特斯拉Model 3和ModelY都是高价车型；二是高性能版使用三元锂电池，自燃风险大；最后，特斯拉事故率高，还采用了全铝一体式车身设计，对于钣金高手来说简直是噩梦。钣金碰撞后很难修复，整体更换成本高。
有博主爆料，特斯拉理赔金额过高，理赔率也高，达到1:1.4，即1元保费要伴随1.4元，车险公司入不敷出。
