汽车负责工作环境，对MCU芯片的安全性和稳定性要求很高。汽车MCU芯片认证门槛高，认证周期长。目前汽车MCU芯片全球市场竞争格局集中，基本被欧美日厂商垄断，包括瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯片科技、意法半导体。国产MCU芯片的更新换代正在从低端走向高端市场。
国内汽车MCU芯片主要上市公司名单：(含拟上市公司)
企业应用领域：比亚迪车灯、BLDC电机控制、传感器检测、
充电枪，控制面板，PM2.5等。
中国最大的汽车仪表MCU制造商，
有ASIL B认证。
杰科技车身控制，BMS，ABS，T-BOX，
BLDC电机控制器、汽车仪表板
第二代MCU芯片已经量产。
开发功能安全MCU芯片
北京郑钧的车内照明控制和触摸MCU芯片尺寸较小。
有各种汽车仪表芯片。
国鑫科技的车身控制和发动机控制的电控MCU芯片已经量产。
国内稀缺的发动机控制芯片厂
海科的各种压力测量，如键压、
座椅压力
已通过认证，处于预安装阶段。
正在开发高端MCU芯片。
启维是中国唯一实现ASIL-B的公司
和ASIL C认证企业。
核心微发动机控制已经开始研发ASIL-D认证。中盈电子通用车身控制研发阶段。2022年上半年，赵一创新的通用车身控制已经铺开。2022年年中，紫光微发动机电源域系统已完成样件开发，处于路测阶段。目前，国内厂商的技术实力仍然较弱，但一些厂商已经逐渐实现了国外的技术垄断，初步形成了国内的替代能力。比如国鑫科技的CCFC2003PT、CCFC2006PT系列芯片也实现了发动机控制，而新网威在车联网、雷达控制芯片方面有一定实力，未来有望逐步实现国产替代。
国内一些企业也推出了32位的MCU产品，如比亚迪、七浦威、新网威、国鑫科技、杰发科技、新海科技、赛腾威、林沟创信等。
随着汽车的智能化发展趋势，汽车的所有电子控制都需要电子控制单元(ECU)，每个ECU至少需要一个MCU作为核心控制芯片。智能汽车的单个汽车上的ECU数量达到300个，这导致了市场需求的大幅增长。
目前一辆车的每个ECU单元将负责一个单独的功能，但这种分布式架构将逐渐向集中式架构和域控制器发展，单辆车使用的ECU芯片数量可能会减少。但出于安全冗余的考虑，与车身和底盘相关的MCU芯片不会大幅减少，以免主MCU失效时，另一个MCU用于故障诊断和纠错。
