1.根据发动机的运行时间和条件。工作时间：发动机加了油，如果发动机一直不运转，就相当于暴露在空气中，会像上面说的那样变质。工况：除了高温高压，以发动机的摩擦和强度为例，怠速和6000转的差异对机油流失的程度有相当大的影响。换句话说，与平缓驾驶相比，机油损耗的差别是相当大的。
2.按日期更改。有些车主如果不经常开车，有时候行驶里程必然会达到需要更换的里程。用时间来衡量，油会变质。会吸收空气中的水分，导致油脂变质，甚至乳化(白色泡沫液体)。变质或乳化油会失去性能，不能满足正常润滑要求，不能重复使用。
3.根据油的类型。油的衰减有一定的周期。“普通”一般暴露在空气中3个月左右，然后开始氧化，功能下降。也就是说，如果你在换油后3个月没有开车去那里，那么你应该再换一次油。合成大约需要六到九个月。如果开车的话，在国内一般5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500公里左右，全合成一般在10000到10000到50000公里之间。
4.根据车辆的行驶里程。这可以根据汽车制造商的要求进行更改(用户手册)。他们指定的数字一般比较保守，所以还是比较可靠的。在规定的公里数到达时或之前更换即可。
5.根据发动机的强度。比如超跑或者赛车的油比普通家用车的油短。因为高强化的发动机更耐高压、高温、剪切力更强，所以机油流失的程度更高。当然，高强度发动机对机油等级的要求也很高。这里需要说一下涡轮发动机和自然吸气发动机的换油周期。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动机的1.3 -1.5倍，所以涡轮发动机的换油周期比自然吸气发动机短。
6.根据驾驶条件。比如两辆同类型的车，一辆在市区，一辆在郊区或者高速公路上，也跑了5000公里。市区的行驶时间一定很长，而郊区高速公路的行驶时间一定很短，通常相差几倍，所以油损程度差别很大。在市区行驶的汽车油会迅速恶化。所以同样的里程，常年拥堵的车的机油损耗比常年中速和恒速行驶的车要大得多，所以两车的换油周期自然差别很大。
