在国家补贴、车企让利共推电动车走向市场时，很多人认为买电动车的人是“小白鼠”，直到现在国补即将走到尽头，车企给予前期车主的诸多权益不再继续免费提供给后来的消费者，也有人嘲讽这是“割韭菜”。
电动车究竟是不是割韭菜，我们来算笔账就能看的很清楚。当下电动车各个价位都有覆盖，在购车成本上，电动车和燃油车基本上都差不多，但在用车成本上，两者之间却有明显的差异。
以一辆小鹏P7后驱长续航版车型为例，车主跑了30万公里，按照家用电0.56元/度的价格，车辆NEDC续航里程为670公里，动力电池容量为80.9度，那么30万公里的总里程车主共花费了（300000/670）×80.9×0.56元，也就是25400元。
而如果是燃油车，按平均油耗10L/100km来算，现在的油价按9元/L计算，那么燃油车跑30万公里所产生的油费，高达27万元。
如此悬殊的差距，难道买什么车不是一目了然吗？燃油车单单是加油成本就比电动车高出25万元，而且还不算停车费、机油机滤、发动机故障等保养费用，而小鹏P7充电是有免费停车时长的，超充可以免费充电，加上其他的用车成本，同样是开30万公里，小鹏P7可以省下30万元不成问题。几乎是一台B级车的价格。
至于不少用户担心的续航焦虑、保值率问题，虽然都是行业通病，但这两年的市场布局也不是摆着好看的，小鹏的超充网络已经打通了全国所有的地级市，而且高速上也在不断布局中，事实证明越早买P7的车主，受益越多，因为目前免费充电的权益已经开始收回了。
2021年小鹏P7卖出了超过6万台新车，这在电动轿跑当中是一个不错的成绩。加上今年3月份P7销量直接突破9000台，今年的总销量会再次破纪录。在《2021年度中国汽车纯电动保值率排名》中，小鹏P7在同级别车型中的保值率更是名列第一，达到73.19%，并不输燃油车。尽管目前新能源二手车市场并不如意，但小鹏P7等口碑车型的保值率，其实代表了电动车的可观潜力。
