今天开门见山，为大家带来一台本田思铂睿！
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图文部分
虽然我之前做过一次关于思铂睿的节目，但是似乎没有为大家好好的说过这台车！今天咱们就好好聊聊它！
追根溯源的讲，思铂睿其实就是欧版的雅阁。
世界各地对于车子的需求是不同的，这就好像娶媳妇，有的人喜欢胖的，有的人喜欢瘦的，有女的喜欢女的，还有男的喜欢男的……
放在车子上来讲，美国人喜欢宽敞舒适的，日本人喜欢经济耐用的，欧洲人则喜欢短小精悍的。多年前，中国市场还没有这么庞大，对于本田来说，它的第一市场是美国，其次就是欧洲。
所以从1995年的第五代雅阁开始，本田开始在欧洲生产雅阁，但是这种换汤不换药的方法并没有很好的迎合欧洲人的需求。
为了更好的赢得欧洲市场，本田开始独立的为欧洲开发雅阁。
在2003年第七代雅阁推出的同时，本田也推出了欧洲版雅阁，这正是国内本田思铂睿的前身。
欧版雅阁相比普通雅阁更小、更紧凑，比普通雅阁小了一个等级，整车看起来更加运动。
2005年本田又基于欧版雅阁开发出了讴歌TSX，它们几乎一模一样，但是前者在欧洲销售，后者在美国销售，两者并不冲突。
2008年第八代雅阁推出，第二代欧版雅阁和第二代讴歌TSX随后推出，第二代欧版雅阁正是我们在国内见到的本田思铂睿。
思铂睿这种历史背景让人们对于它的评价两级分化。
在本田粉眼里，思铂睿就是讴歌TSX，讴歌可算是豪华品牌！而且还很运动！
价格“只要”20多万！20多万讴歌！性价比爆棚！
但是在普通消费者眼里，这就是缩小版的雅阁，后排空间没有雅阁大，价格比雅阁贵，还没有雅阁保值，有什么理由不买雅阁呢？
当年思铂睿豪华版的指导价是23.78万，同样的价格可以买本田雅阁、大众帕萨特、别克君越，大部分中型车都不在话下。
在当时的市场环境下，一台车往往需要满足整个家庭的出行需求，空间、配置、经济性都要考虑，所以大部分人并不会去买相对更个性化的思铂睿。
如果你说豪华版的思铂睿比较贵，那买个低配版不就行了么？对不起，思铂睿豪华版是它的最低配。
是的，你没看错，最低配叫豪华版……虽然是最低配，像座椅加热、座椅记忆、后视镜折叠、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、换挡拨片等配置全部配备，你要是叫它“东洋比亚迪”都不为过！
如今，作为二手车的思铂睿价值一下就凸显出来了。09款的思铂睿价格一般在10-13万之间，年份都是10-12年。09年的基本9万多可以随便去二手车市场扫货……
10万出头的价格就可以买到一台配置高、外观年轻、运动的车子简直超值！
现在国内的汽车市场更加多元化，越来越多的个性化车型成为了更多人的选择，人们也更愿意选择像思铂睿这种个性化的车。
关于思铂睿的鉴定我在这里教给大家一些小技巧。
思铂睿原厂的水箱是日本DENSO牌的，而且在水箱上面就印有生产日期。
如果水箱不是DENSO的，或者生产日期晚于车子出厂日期那车头肯定有问题。
如果你用手电照着，从中网下面往里看，可以十分清楚的看到两侧大梁与防撞梁的连接螺丝，还能看到水箱框架螺丝和整个水箱框架底部，如果这些螺丝动过那么车头肯定出过事故。
另外，东风本田4S店的系统全国联网，不管你买的车来自哪里，任何一个4S店都可以查到这台车以前的维修保养记录。
只是东风本田的系统经常关闭，能不能查到就要看运气了。
关于思铂睿到底运不运动这个问题，在我看来是否定的！不运动！
纸面上看起来，思铂睿似乎很运动，前双叉臂、后多连杆，还有原厂自带顶吧，2.4L的自然吸气引擎拥有181匹马力，操控性和动力都应该不错。
但是思铂睿的整备质量达到了1.6吨，比雅阁还要重一些，这导致它的百公里加速成绩在10秒开外，做一次百公里加速都够我打两次飞机的了！
悬挂调教也比较偏家用，开起来中规中矩。
要我说，思铂睿和真正运动型车还是有差距的。不要忘了，它本质上就是一台本田雅阁，一台雅阁能运动到哪里去呢？
另外当年本田实在是不擅长做营销，而且产品定位上有严重自嗨精神。比如它在雅阁顶配上装配3.5发动机，却为了挽救思铂睿的销量，给它13款上了一个2.0的发动机，指导价下降了两万多。
殊不知这样不但没有挽救思铂睿的销量，反而拉低了思铂睿的档次，指导价的下降导致二手思铂睿的价格也猛然下降，伤了原来老思铂睿车主的心。这套七伤拳可谓拳拳到肉，可惜全是伤了自己。
它当初其实如果把3.5发动机装配到思铂睿身上都更合适一些，因为当年思铂睿反正都不好卖，不如索性再卖贵一些，好歹还能把档次和逼格往上堆一些。
好了，这一期的堂主撩车就到这里了，下一期我们的主题是一台奔驰呦~咱们下期再见！
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