1997年，丰田推出世界上第一款量产版的混合动力车型，也就是大名鼎鼎的普锐斯，这台车型的动力系统由一台1.5L的四缸发动机，和一台288V的永磁交流电机所组成，在那个年代，它的电机就能够输出305牛米的峰值扭矩，确实足够强悍。而对于丰田的这套油电混合动力系统，后来被人们简称为“THS”。
1997年东京车展上，第一代普锐斯亮相，丰田董事长与车模合照
而在随后的4年时间里，丰田普锐斯畅销全球40多个国家和地区。也就是说，早在上个世纪末，丰田品牌就已经在混动汽车领域有所成就。而这款车型在2005年引入到中国，它的售价高达29.62W元，已经接近了30W的价格。那么，经过24年的发展，现在丰田的混动技术车型，价格方面有着怎样的变化？又能够给我们带来怎样的好处呢？
第一代丰田普锐斯与车模
其实，对于现在的丰田THS混动技术，它已经发展到了第四代的版本。下面不妨看看这台2022款的丰田混动版雷凌，得益于丰田全新TNGA架构和混动技术的加持，它整体的优势更加的全面，同时在配置方面也愈加丰富，使得自身的产品竞争力得以提升。
首先，对于它的动力系统，是由一台1.8L的阿特金森循环发动机，加电动机而组合而成，发动机拥有142牛米的峰值扭矩，而电动机的峰值扭矩为163牛米，系统综合功率，最大可输出122匹的马。
得益于电动机的加持，它不仅在低扭时动力表现更为强劲，而且对于车辆的燃油经济性，也有了极大的帮助，经过实际的测试，它的高速平均油耗约为4.0L，市区的综合油耗约为4.5L，如果平均下来按照4.3L计算，加满43L的油箱，综合下来，续航能够达到1000km左右，而对于大多纯燃油版的家用车，目前很多车型的油耗，还大都表现为7~8L左右。如果一年行驶2万km的路程，混动版雷凌相比纯燃油版的车型，可节省大约5000元的费用。
当然，对于2022款的丰田雷凌，它除了混动的版本之外，还有其它两款纯燃油版的动力，分别搭载了1.5L自吸和1.2T的涡轮增压引擎，对于前者，它拥有121匹的马力，以及148牛米的峰值扭矩，传动方面，匹配的均是CVT的自动挡，在满足家用的基础上，表现的经济实用。
而对于它1.2T的版本，虽然排量小，但却拥有着185牛米的峰值扭矩，在1500转就能够输出最强扭矩，经过实际的体验，它甚至还有那么一丝丝的推背感，动力可轻松满足于家用，并且综合油耗仅为5.6L。
同时，对于2022款的丰田雷凌，它为了更好地迎合市场，并且还对于不同的消费人群，做出了不同的外观设计，无论是喜欢成熟稳重，还是爱好时尚动感，都能够找到适合自己的车型。相比之下，它也就拥有更广泛的受众人群，所以，在2021年11月份，单月销量便达到了22816台。
然而，对于2022款的丰田雷凌，它在智能化方面也做了大量的升级，拥有13种丰富的配置，并且还新增加了远程空调开启功能，对于炎热的夏天，可以提前在家里就将车内的空调打开，坐进车内不会再汗流浃背，相反，则是冰冰凉的感觉，这种实用性的功能，确实值得称赞。
而对于一台10W级的家用车来讲，想要在安全方便获得更多的配置，那丰田雷凌在同级车型中，则拥有着较高的话语权，毕竟它全系标配8个安全气囊，不仅给到了侧安全气帘和驾驶位的膝部气囊，甚至还配备了副驾驶位的坐垫式气囊，即便是满员，所有的乘客都能够得到有效保护。
另外，在主动安全方面，它全系共13款车型，其中11款配备了L2级的自动驾驶辅助功能。包含了车道偏离预警、车道保持、碰撞报警、主动刹车等实用性的安全配置。如此一来，它无论是主动安全，还是被动安全，都毫不吝啬地能够给到了消费者满意的程度。
对于2022款的丰田雷凌，它的价格区间为：11.38-15.28W，对于它混动的版本，不仅融入了丰田最前沿的混动技术，而且相比2005年近30W售价的混动版普锐斯，价格也下降了一半多，毕竟13.38W就能够买到它的混动版本。
当然，整体来讲，它不仅拥有2套外观造型，而且还分别拥有1.5L、1.2T和1.8L混动，3套动力可选，那么，你觉得哪种版本zui好呢？不妨说说看。
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