在大二结束的时候，送走了我人生第一辆车，心爱的小捷达。
虽然是二手车，但是看着油光水亮的它离我而去，不禁有些不舍，我的一半大学生涯，有苦有乐，都有他伴随。
我的一位朋友，因为急于去外地，在一个炎热的夜晚告诉我，他的3.5的天籁准备出手，让我帮忙看着找找下家。
二话没说，先开回学校，琢磨着我朋友已经把这车从头到脚能整的全整了，肥水留给他人岂不是可惜！不说了，软磨硬泡，低价拿下！
要说3.5的天籁与2.3的气场有何不同？除了大自吸发动机，可能最大的关注点就在于侧面这优雅的轮毂了，17寸的轮，才是他的范儿！
早期款的尾部是纯红的尾灯搭配低调的隐藏双出排气。
内饰前车主保养的还是不错的，日产大沙发真不是吹的，但是天籁座椅侧面皮脱落貌似通病……
这个车居然有三个碟机，导航一个 单碟一个 6碟一个，不得不说日本老车在电器方面还是很厚到的，用的都是歌乐的玩意儿。
内饰全景，买回来感觉还挺清爽就都没洗。
后排座椅貌似是基本没有使用过
天籁的精髓，就在于这张大沙发了，坐在这个位置听着音乐好不惬意。
后排的扶手打开别有洞天，娱乐设备控制，座椅按摩，座椅加热控制一应俱全，并且全都能使用，不得不佩服当年用料做工的厚道。
小改一下恶魔眼，原厂大灯没有透镜。
vq35神机，为什么当年3.5的天籁硬是比2.3的贵很多？主要是这个原因，3.5的机头是进口的并且需要更多的排量税，但是优点就是质量更稳定，车老了以后也没有任何渗漏。
方向盘左侧的控制区可以控制后视镜折叠，这里还有一个控制电动遮阳帘的开关，大概是方便司机为老板服务。
前排的座椅加热座椅按摩，有谁知道中间那个按键是做啥的？
百公里13升的油耗也算是对得起3.5的排量了，和许多排量比他小的多的车不相上下，尤其和2.3天籁的油耗相当接近，弊端就是在于交保险的时候，3.5的车船税那是相当的贵，我这儿是2600一年。
这个不用解释了 品牌宗旨
口袋里几辆车的钥匙来个合影，貌似这是当年世界最薄的卡片式钥匙？
老天籁承担起了我们车队去赛车场练车的通勤任务，多少个通宵修车的夜晚，都有着它陪伴。半夜收工，坐在老天籁的沙发中，奔驰在寂寞无人的回校城市环线，心中安全感满满的，队员们也常因为劳累，在车上沉沉睡去。
写这篇文章的时候，我们本应奔赴襄阳，参加2017赛季比赛。
但惊闻其他院校兄弟在赛场突发意外，比赛延期。
愿17赛季无更多意外，愿桂航兄弟安息。
祈福2017大学生方程式赛季，愿一切顺利！
（文章来自老司机用户：许鸡贼）
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