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每当谈及各大汽车品牌高性能部门，
想起宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，
但你要知道运动并非豪华品牌专属，
普通品牌同样将性能玩得风生水起。
nismo即日产汽车运动国际公司，成立于1984年，致力于发展日产性能车，参加赛事和提供零部件是其主要业务。Nismo公司以挑战精神著称，在国际赛事当中屡获殊荣便是最好佐证。
日产旗下的Skyline房车系（天际线），经多年演化改进后，衍生出最高规格身份的GT-R车型，为无数车迷追捧。新款GT-R脱离天际线车系，成为日产独立车系，凭借逆天的加速能力（百公里提速2.7s）、百来万售价以及低调的日产logo，被坊间称为“超跑杀手”、“战神”。
日产旗下的Fairlady Z系列（淑女）跑车曾风靡全球，让车迷首尝日系性能车这道和风料理，无奈命运多舛。搭载的VQ37VHR 3.7LV6自吸引擎最大马力332Ps，6MT的370Z是首款配备手动变速箱且提供同步调低速挡转速匹配系统的车型, 0-100km/h提速时间仅需4.8秒。
TRD全称Toyota Racing Development，丰田御用改装厂，丰田旗下的赛事改装部门，为丰田车队的赛车提供优质性能、技术支持。
斯巴鲁隶属富士重工业，而丰田持有富士重工业16.5%股份，丰田与斯巴鲁间存在战略合作关系，共同开发新车型，丰田86和斯巴鲁BRZ便是典例。前置后驱、2.0L水平对置自吸引擎（来自斯巴鲁），其实惠价格、颇高的可玩性和改装潜力俘获大批车迷。
全新一代凯美瑞（TNGA平台）推出不久，TRD部门便很快推出相应的空气动力套件，以迎合更多消费者口味，但仅限于外观改动，与日产的奇骏nismo、聆风nismo同理。
阿巴斯（ABARTH）于1950年在意大利成立，现担任菲亚特的赛车性能部门，旗下性能版车型多以Abarth蝎子作标志。
阿巴斯500便是微型运动汽车一成功典例，有“钢炮小皇帝”美誉，曾在国内有售，但因中国对新兴汽车文化包容度低，路上可见度奇低。更厉害的是，普通菲亚特500也就百来匹马力，经阿巴斯之手可以爆发到180匹甚至更高的程度！
菲亚特 124 Spider与马自达传奇敞篷跑车MX-5师出同门，二者除了外观与发动机外，其余配件可以说别无二致，简而言之即换壳车型。
克莱斯勒集团旗下拥有克莱斯勒、JEEP、道奇三大品牌。2014年，菲亚特集团宣布购得克莱斯勒约41%股权，合并为FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车公司）。而SRT（Street Racing Technology）则负责改装克莱斯勒、道奇、JEEP旗下性能车型，估计与菲亚特ABARTH部门存在不少技术交流。
新款克莱斯勒300 SRT将搭载与道奇Charger SRT同样的6.4L HEMI V8引擎，最大马力492Ps，匹配ZF 8AT变速箱。据悉，克莱斯勒有望推出搭载6.2升机械增压V8引擎300C SRT Hellcat车型（大名鼎鼎的地狱猫），打造最强地表300C！
道奇Charger SRT Hellcat装配一台6.2L机械增压V8引擎，最大马力高达717Ps，四分之一英里（402.3米）加速仅需11s，直线加速能力丧心病狂，是目前世上马力最大的量产四门轿车。
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