事件回顾：今年2月24日，车主饶先生在国邦二手车市场某车行花1.2万元，购买了一辆2014年上牌的五菱荣光面包车。饶先生说，当时双方没有签订购车合同，二手车商承诺车辆表显公里数为六万多公里。
买车后，饶先生从襄阳开回谷城，途经一处上坡路段时，发现车辆动力不足，于是把车开到修理厂检查，结果维修师傅一检查发现车辆发动机有轻微性拉瓦，导致油门加不起来，车辆表显的6万多公里，经电脑恢复实际上已经行驶了26万公里。
于是饶先生找到二手车行要求退款退车，二手车行方面同意退车，但要饶先生支付两次过户的费用共400元。饶先生只同意承担200元，后经双方协商二手车行扣除300元后，将剩余的11700元退给了饶先生。事后，饶先生认为车商明显存在欺诈行为，于是将情况反映到动力890汽车维权团队。
维权记者介入后，联系了饶先生购车的二手车行，负责人刘老板表示：买车时，店方口头承诺保证车辆无重大事故、无火烧、无水淹，饶先生当时并没有要求车行对公里数做出承诺，而且在现场仔细看车后才过户购买。但这辆车已经过了三四道户，车行方面也不清楚是否调过表。
而车辆本身并没有太大毛病，车行提出可以到修理厂进行维修，维修之后如果饶先生还是不满意可以退车，但是饶先生不同意。因此车行提出要扣除前后两次过户的费用，经过协商，最终也就从车款中扣除了300元。
目前，双方正在走退车流程。
本周期内（2022年2月28日--2022年3月4日）共上线处理维权投诉5项，其中，合资品牌2项，自主品牌3项；问题涉及汽车质量问题、二手车买卖纠纷等方面
投诉1：
车主：喻先生
车型：江淮EV6新能源车
投诉对象：襄阳江淮盟盛4S店投诉详情：喻先生2017年8月购车。今年1月底，车辆突然无法充电，喻先生到4S店检查售后怀疑是电池故障，由于喻先生购车的4S店业务转型，不再维修新能源车，于是厂家征得喻先生同意后，将车辆拖至十堰的4S店维修。车辆修好之后，喻先生联系十堰4S店得知，车辆电池并没有问题，店方重新刷了系统，车辆充电已恢复正常。
随后，喻先生询问购车的4S店何时把车拖回襄阳，4S店回复之前因车辆无法行驶，所以厂家协调将车辆免费拖到外地维修，现在车辆维修完毕可以行驶，需要喻先生自己到十堰把车开回来。喻先生认为，目前车辆还在质保期内，因为质量问题在外地维修，4S店和厂家理应把车拖回来。
4S店方面表示：由于襄阳4S店不再提供新能源车相关服务，另一家承接新能源车业务的新店正在建设。所以厂家免费把车拖到十堰维修，当地4S店维修之后，车辆恢复正常，因担心再起波澜，所以需要喻先生跑一趟亲自验车再开走。
目前，双方已基本达成一致，喻先生已决定自行到十堰取车。
投诉2：
车主：郭先生
车型：大众CC
投诉详情：郭先生2019年5月购车，目前行驶了2万多公里，今年过年前，郭先生洗车时发现车顶部天窗出现一条长约10厘米的裂痕。郭先生第一时间与购车的销售电话沟通，对方表示，4S店初八上班，让郭先生届时将车开到店里做进一步检查。春节过后，店方将郭先生车辆状况拍照后上传厂家，目前过去了20多天，店方却没有给出任何说法。
4S店方面表示：因为天窗顶部属于塑料件，通过技术人员观察，发现裂痕是受外力所致的可能性较大。车主的诉求是想更换天窗总成，但厂家的回复是将天窗出现裂痕的部位拆除后进行更换。目前店方正与厂家技术人员沟通，争取按照车主的诉求进行更换。
经过调解，郭先生主动做出让步，同意将天窗出现裂痕的部位进行更换。如果更换后出现渗水情况，店方主动向厂家申请更换天窗总成。
投诉3：
车主：董先生
车型：江铃福特领界
投诉详情：董先生去年10月购车，目前行驶了1500公里。2月18日晚，董先生下班途中车辆突然熄火，无法继续行驶。董先生赶忙与购车的4S店联系，将车拖到店里维修。董先生说，这辆车平常使用较少，发生故障之后4S店对发动机进行拆除，11天补偿了两千多元交通费。但他担心这次维修之后，发动机会继续无故熄火，所以向4S店提出对发动机延保一年。
4S店方面表示：董先生车辆出现故障之后厂家非常重视，安排3名技术人员赶到襄阳检查。维修过程中店方并没有对发动机进行拆卸，导致车辆熄火的原因是发动机机油压力控制器故障，属于发动机的附属件，维修人员将故障配件更换后，车辆熄火的问题得到解决。
考虑到董先生购买的是新车，店方提出两种解决方案，一种是赠送3次保养，同时每天按照260元的交通费进行补偿，共2千多元。另一种是对发动机进行延保。当时董先生选择的是第一种方案。
经过维权团队协调，双方基本达成共识。
投诉4：
车主：马先生
车型：奇瑞瑞虎7
投诉详情：马先生2016年12月购车，目前行驶了近13万公里。近期，马先生驾车过程中发动机突然爆缸，于是把车拖到4S店维修。马先生表示，当初购车时4S店赠送了一份车辆延保服务，部分零部件享受10年或100万公里质保。但当马先生要求4S店索赔时，店方查询系统发现马先生车辆的质保为3年或8万公里，并没有延保服务，意味着车辆已经过保，无法走索赔流程。
马先生又联系奇瑞汽车厂家，客服人员回复系统显示车辆公里数已过保，拒绝赔付。无奈之下，马先生只好把车拖到外面一家修理厂拆解发动机维修。
记者介入后，马先生出具了自己与4S店签订的延保服务协议，记者向店方核实情况，4S店方面表示：马先生之前到店反映情况时，店方还没看车，马先生就把车拖走自行维修，所以店方并不清楚发动机爆缸的具体原因。
经过核实，延保协议的确是店方提供，但其中也明确提出车辆需按《保养手册》要求进行保养，马先生车辆全程在4S店保养，但基本上是一万公里更换一次机油机滤，此外没有更换过其他东西。目前店方已联系马先生把车拖到店里，由店方对发动机爆缸原因进行排查。如果是发动机质量问题，店方向厂家申请索赔；如果是车主使用问题，马先生也可以自行处理。
目前，车主马先生接受了店方的处理方案，将尽快把车拖到4S店检查。后续结果，维权团队将继续关注。
维权记者：张强、张教辉
编辑：小花 | 审核：彭蕾
