我开的第一辆车是老爸买的二手大众桑塔纳，大约是2010年买的，那时候这款车可以说是面子的象征，我老爸对它爱不释手，但我却觉得桑塔纳太老了，配置也差。后面我工作后，也开过身边朋友的日系车、德系车，总觉得10万上下的德系车与日系车不适合我们年轻人开，配置太差了，设计也不好看。所以后来我25岁生日时，为了奖励自己，给自己买一台车当生日礼物，我也坚定地提了一台人生第一台车+国产的宝骏RS-3。
让我下决心选择国产车的原因是，我之前开过朋友同事的几台国产车有不少好感，比如开过吉利帝豪，长安逸动PLUS，哈弗H6，吉利博越这些车，虽然这些车无法像合资车满足我额外的面子虚荣心，但我觉得好看也实用。尤其是我刚参加工作不久，买一台实惠且实用的SUV很有必要，而且宝骏RS-3是一台小型SUV，油耗肯定不会高，养车压力低了不少。
虽然我买打算买德系车、日系车，但我买车时还是大概了解了一下行情的。就我的需求而言，买一台小型SUV的话，德系的大众途铠、探影都是10来万，中低配车落地都要接近14万了。日系的本田XR-V和缤智价格更高，优惠少配置差，中低配车型落地接近15万。
相比之下，国产车就显得比较实在，以我的宝骏RS-3为例，起步价仅6万出头，顶配也才9.88万，且终端还有几千块的优惠，我选的是2020款顶配1.5T CVT智能尊贵型，裸车价9.98万元，现金优惠7000块钱，实际车价9.18万元，购车税是8100多块钱，保险4000块钱，总价约10.4万，且还赠送了一些汽车饰品，比如脚垫、行车记录仪、玻璃膜等等。
我感觉这个价格比同级别的德系与日系SUV便宜很多，省下好几万块钱，但我身边的朋友知道我花了10万多买了一台国产SUV，都说我被坑了。他们说宁愿贵几万买德系与日系合资车，省心也好开，但我觉得我预算就10万块，不指望买那些合资车，且我觉得我花这个钱，买了一台顶配SUV，又送了这么多饰品，觉得还是比较划算的，不知道其他宝骏RS-3车友的提车价格如何。
既然买都买了，还是和大家聊一聊我心中的宝骏RS-3优缺点吧。我依然感觉国产SUV实用，裸车价才9万出头，竟然把1.5T发动机与CVT变速箱都配齐了，试想15万落地的本田XR-V和缤智也不过如此，10万出头的XR-V还是一台1.5L自吸发动机，动力很肉，不适合我们年轻人驾驶。我开这台RS-3，不论是超车变线，还是上坡起步，都很从容，从来不会因为动力肉而感觉到不好开，随时踩油门加速，动力很充沛。而且很多人说日系车油耗低，但我觉得我这台1.5T的宝骏RS-3油耗也很低，每天上下班代步，百公里平均油耗才6升多，折算下开一公里也就4毛多，我觉得这个油耗对于一台SUV而言，算低的。
另外，宝骏RS-3的设计也很讨喜，虽然没有豪华车那般贵族感，但对于一台10万以内的SUV而言，我觉得已经排名前列了，前脸格栅熏黑，中间镶嵌一个钻石形的车标，下方的保险杠像一个运动套件，车身又是双色设计，且车头车尾的灯组都是分体式设计，别具一格。内饰的悬浮式座舱，更是超过同级别大多数德系与日系SUV，科技感与层次感很足，每每我坐在车内，觉得是一种享受，晚上下班回家时，总是情不自禁地想在车上多呆一会，即便下车了，也时不时回头多看几眼爱车。或许，这就是爱吧？
最后再聊聊宝骏RS-3这车的缺点吧，如果要考虑绝对的保值率，那确实不如本田XR-V，毕竟这台车是小型SUV的保值之王。但退一步说，RS-3在国产SUV中，保值率排名靠前，毕竟这车是上汽通用五菱打造的，品质公认的可靠，且有通用技术加持，耐用性值得信赖。而且，我这台车裸车价才9万出头，即便保值率略微输给XR-V，那车价亏损也不大，毕竟这台车总价就不贵，XR-V车价贵，即便保值率高，车价贬值也不少。
以上内容来自宝骏RS-3车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供帮助。也欢迎大家在下方评论区留言讨论，说说你们提宝骏RS-3优惠了多少，落地又是多少钱，看看10.4万提顶配RS-3到底划不划算。
