虽然说国内的摩托车发展的时间比较短，比起国外有着一些差距，但是现阶段整体水平还是说得过去的。不少国内厂商吸取国外的技术，有了很大的进步。我们都知道，国内的车型多半是以小排量为主，而今天我们试驾的也是一款入门级的小排量旅行摩托车，银色涂装的战鹰190！
战鹰190定位是一款休闲旅行摩托车，车身最小离地间隙140左右，公路骑行通过性没有什么问题。从侧面来看，有几分拉力摩托车的模样，前脸大灯采用LED灯具，包裹式油箱等等。前挡风设计比较小，毕竟不是拉力车。手把采用一体式变径手把，操控比较简单。仪表是目前主流的液晶屏幕，看上去比较高端，行车基本信息齐全，辨识度也不错。
车轮制动方面，银色战鹰190与CBF190F配置基本相同，前轮搭配单碟刹搭配双活塞卡钳，后轮为单碟刹搭配单活塞卡钳，制动力对于一款不到200cc排量的休闲车型来说已经足够。减震系统方面，前轮正置减震，后为中置减震，是目前主流的配置。
银色战鹰190整车尺寸，长×宽×高（mm）2121×821×1268，座高(mm)770，身高在170左右均可双脚着地，车身轴距1356mm，整车质量148kg，行驶比较灵活，十分城市街道骑行。油箱容积中规中矩，大约12升左右，结合不到3升的油耗来说，续航达到400公里没问题。
动力试驾中，银色战鹰190的百公里加速在12.3秒左右，发动机搭配还是比较经典的一款实际排量为184cc的单缸四冲程引擎，采用万年不变的风冷设计，不过供油系统搭配的是电喷。发动机最大功率（kw/rpm）11.8/8000，最大扭矩（N·m/rpm）15.3/7000，国际5档，链条传动，最高车速可以达到115km/h以上。
总结，银色战鹰190的车轮是采用的轻量化的铸铝材质，前后搭配正新真空胎，规格前110/70-17后140/70-17。这款车的定位属于休闲车型，日常可以应付公路骑行，面对非铺装路面也可以行驶，不过不建议经常跑。发动机性能方面不用担心，不少摩友还用这款发动机的车跑过西藏。
