大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是汽车特征车速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么是汽车特征车速的解答，让我们一起看看吧。
山地车21速、27速、30速是什么意思？
山地车的21速、27速、30速，是指山地车变速套件的变速级别。
21速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和7片式飞轮组成，可变换21种传动比（齿比）
27速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和9片式飞轮组成，可变换27种传动比（齿比）
30速是指：此山地车的变速套件是由3片式牙盘和10片式飞轮组成，可变换30种传动比（齿比）
山地车“XX速”的数值越大表示该山地车使用的套件可变换的传动比越多。
扩展资料：
车款类型
1、一般山地车（硬尾山地车）
一般山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的登山车，车子本身的重量都不太重要。
山地车里说的21速指的是这辆山地车的主动轮有3个齿盘，从动轮有7个齿盘，互相单配一共能组成3×7=21个速度。
山地车里说的27速指的是这辆山地车的主动轮有3个齿盘，从动轮有9个齿盘，互相单配一共能组成3×9=27个速度。
山地车里说的30速指的是这辆山地车的主动轮有3个齿盘，从动轮有10个齿盘，互相单配一共能组成3×10=30个速度。
汽车的经济时速怎么算出来的？
所谓的汽车经济车速是指汽车以直接档或超速档（一般都是最高档位）行驶时，燃料消耗（百公里油耗）最低时的车速。不同的车型经济车速也不同，一般在60~90公里/小时之间。
那么汽车为什么不是车速越低越省油呢？为什么在经济车速时油耗最低呢？这是因为汽车行驶时的油耗不仅仅取决于发动机的单位燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶阻力所需要的功率。当车速较低时，尽管克服行驶阻力所需要的功率较小，但是由于发动机的负荷率低起决定作用，相对来说有效油耗率上升，所以百公里油耗会有所增加；当车速较高时，尽管发动机的负荷率较高，有效油耗率较低，但是汽车克服行驶阻力所需要的功率较多，所以百公里油耗也会有所增加。有实验表明，汽车低速行驶时，油耗比经济车速行驶增加8%左右；汽车高速行驶时，油耗比经济车速行驶增加10~12%左右。
汽车的经济车速是可以计算出来的。发动机都有一个万有特性曲线，在上面标注了发动机有效油耗率最低的转速区间，称为经济转速。当汽车挂入最高档、发动机以经济转速运转时，所得到的车速就是汽车的经济车速。计算公式如下：
比如说某款车型，搭载自然吸气发动机，它的经济转速区间是1800~2500转/分钟，最高档传动比是0.851:1，主减速器传动比是3.182:1，轮胎半径是0.298米，把这些数据代入公式可以得出它的经济车速是74.5~103.7公里/小时。
再比如说某款车型，搭载涡轮增压发动机，它的经济转速区间是22000~3500转/分钟，最高档传动比是0.884:1，主减速器传动比是3.375:1，轮胎半径是0.369米，把这些数据代入公式可以得出它的经济车速是93.2~163.1公里/小时。
但在实际测试中，经济车速要比这个计算车速略低。这主要是因为汽车的车速越高，所受到的空气阻力越大，消耗的功率也就越多。一般来说，发动机的排量越大，功率越高，汽车的经济车速也就越高。
我们自己也可以测试出自己爱车的经济车速。现在的汽车仪表盘上都有油耗显示，我们把它调整到瞬时油耗，然后在平直的马路上，以最高档行驶，同时观察不同车速下瞬时油耗的数据。当瞬时油耗最低时所对应的车速就是这款车的经济车速。
感谢邀请 一般来说是 发动机 变速箱 和 车轮数据 共同来计算车速的
车速(km/h)＝发动机转速(rpm)×[轮胎宽度(mm)×（高宽比/100）×2＋轮毂直径(吋)×25.4]×3.14159×60/1000000/最终传动比/对应档位传动比
百度搬来的公式 要是想要具体了解这只能说是个很复杂的过程
为什么有的女人开车特别快？
因为不是所有的女司机都属于面的那一种，我就属于开快的那一种，开车也就是一种熟练工种，大胆细致、果断一些、时刻观察周围的情况，当快则快，当慢得慢，拐弯带着刹车，我开车7年了，就3次刮蹭事故，一次我的责任，2次别人的责任，我的责任是在买车20天的时候出主路没有避让大公共，我在2005年的时候开过1年手动挡的车，之后因某种原因再也没有摸过车，2013年中了号买了车，我自己提回来一辆自动挡的车，可以说胆子之大。
因为女司机一般走极端啊，要么就是你们嘴里不屑的女司机，要么就是比男人开的还好的，这点我一点也不谦虚，我就是比很多男人开的都好啊，十四年驾龄，只有一次追尾，看电话了，用手一蹭就掉了，赔了对方50心理安慰费，再就一次新手时独立事故，蹭到了车门，再没有任何不良记录，平时车开的也很快，但不霸道，不影响其他车辆，就是受不了慢吞吞浪费时间在路上而已，就酱。
我就是开车属于比较快的女司机，驾龄十年以上，06年拿的驾照，先买车再考的驾照。高架上限速80，本人就是属于在75-80之间匀速的人，开自己的路，不随便加塞，当然前面有路该超车超车，该刹车刹车。目前开一步7座越野车7年，上海老小区，天天侧方入库，至今无剐蹭，自认不比男司机技术差。
我开车也很快，但是绝对遵守交通规则，拐弯先打转向，超车提前亮灯，尤其遇到绿灯的时候，我心里都是想的我开的快一点，后面就可以多过几辆车。
最看不上那些超车不打转向的，我是宁可撞上你也不让你。还有很多司机，大家都在排队，他非要从隔壁拐弯道加塞进来，而且很多时候以为我是红车女人开的会比较容易插进来，往往这种情况我紧跟前车偏不让你得逞，淡定的教你希望落空，别以为女人好欺负，我知道他一定气的骂娘，十来年的老司机了，不遵守规则反正别想从我这里占便宜。[捂脸][大笑]
我就爱开快车，果断不犹豫，女司机不代表没驾驶技术，做为女司机驾龄15年，安全行驶10万+公里，十几年几乎零违章，驾车总觉得跟悟性有关，在路上要胆大心细、要有预判能力，不能急刹车猛提速，该快时快该慢时一定要慢，稳才是正道，社会上对女司机有些偏见，但我认为女司机会更遵守规则。
惯性和速度到底有没有关系？
没有关系，没有关系，没有关系！
一切物体都有保持自身静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。惯性是一切物体都有的一种性质，不是力，惯性力是不存在的。惯性大小只跟物体的质量有关，质量大的物体惯性大。当然与速度没有关系，对此我们可以用反证法证明。
假设惯性大小与速度有关，速度大的物体惯性大，反过来速度越小惯性越小，则当速度为零时就没有惯性。即静止的物体没有惯性，显然结论是荒诞的。所以，惯性大小与速度无关。
当物体不受力或受平衡力作用时，表现为保持静止状态或匀速直线运动状态；当物体受非平衡力作用时，表现为物体运动状态改变的抵抗。
题主给出的例子中 ，A，B分别以速度100和20运动，刹车后，下身受车座的摩擦随车停止运动，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续分别以100和20的速度运动。这只是因为物体有惯性，与惯性的大小无关。
至于其中用同样的力，B能避免惯性的伤害，而A不能。我们这样考虑，同一个物体，分别以5m/s和10m/s的速度运动，用同样的力在同样的时间内可以使前者停止运动，但只能使后者速度减小到5m/s。二者速度减小量是一样的，这就是说，不同速度下，物体抵抗运动状态改变的能力是一样的，当然，惯性大小是一样的。
力争能解释明白，不知效果如何。
到此，以上就是小编对于什么是汽车特征车速的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是汽车特征车速的4点解答对大家有用。
