大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么是汽车底边的问题，于是小编就整理了2个相关介绍什么是汽车底边的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘究竟指的是什么？有哪些部分组成？国产主流车企底盘技术现在处于何种水平？
汽车底盘分几大类 民用车底盘 商用车底盘 特种车底盘 军事车辆底盘 甚至坦克底盘也是有通用性的。这里主要说说民用车底盘 主流的分两类 承载式底盘和非承载式底盘。承载式顾名思义 车身底部就是底盘 承载着整个车体。非承载底盘就是车身底部 就是脚踩的底板 并不承受车身重量 而是下方还有一个车架 因为这个车架可以承受更高的扭转力矩 所以多用于越野车。非承载底盘的更新和换代较慢 因为技术已经可以达到使用需求。但承载式底盘在每一次新款上市时 基本都有更新 以达到更高的强度 这里需要说一句 抛开成本谈强度就是耍流氓 因为每次车款的换代 底盘的前提就是在不增加成本或个位数增加成本的同时 抗扭性提高一成左右。这就需要车企有雄厚的技术与资金能力。这个抗扭强度 打个比方说 就是拿一个老式的金属文具盒 两手握住两个侧边 扭动文具盒 这时文具盒的变形程度 就是底盘的抗拒强度。这个强度的含义。就是应对车辆在极限操作时 车身的变形程度 变形越小 可操控性越强 另外在碰撞测试中 形变越小 越安全。当然这里还涉及到abc柱的强度。再说国产车 初始阶段基本都是模仿国外车辆技术 比如哈弗h6 底盘就是上一代crv的底盘 至今大部分哈弗还是这个底盘。吉利的一款suv 也是上一代rav4的底盘。长城的h8 逆向的奔驰mL底盘 但因为底盘有一个设计 绕不开奔驰的专利 导致功败垂成 因为其他开发都已完成 造成极大的损失。当年我说瑞虎也是逆向 还被人笑话。当然 并不是说逆向就丢人 因为日系当年山寨了欧洲的成功车型 积累了丰富的经验 成就了现在的双田日产。大体上说 国产车已经有了初步的底盘设计经验 能够达到国产价位的应用需求。但距离日德底盘功力 估计差距有个十年十五年。
车头底盘下面的塑料护板是什么，有什么作用？
这块板子叫发动机下护板，顾名思义，就是用来保护发动机的。在行车过程中防止泥水、杂草杂物进入发动机舱，路面蹦起的石子或者突出的泥块也不会直接接触发动机，主要就是这两个作用。
您的情况不需要更换，如果有松动的话上举升机加固一下螺丝就可以了，发动机下护板是有胜于无的存在，并不是所有的车都会装，所以某宝上才会有大批商户买那种专车专用的下护板。
说到这种下护板就顺便普及一下：
这种下护板是有安全隐患的，不管是实体店还是网店卖的发动机下护板基本都是金属材质，有些甚至是钢板，强度硬度都绝对够大，但是在发生碰撞的时候可能就是一块要命板。
现在的车为了减少汽车高速碰撞时发动机因为碰撞挤压对驾驶舱造成二次伤害，从而采用了碰撞发动机下沉技术，这是目前应用比较广泛的用来保护车内乘员的技术，如果在发动机下面利用原车孔位卯上一层钢板的话，一旦发生碰撞发动机就直接坐到钢板上了，随着碰撞力向驾驶舱挤压会对车内成员造成巨大的伤害。
所以，原车的发动机下护板一般都是塑料或者树脂材质，不会造成安全隐患，要换也最好换这种。个人看法，仅供参考。
汽车组成部件，可以说是多到数也数不来。然而，我们今天所说的车头下面塑料壳，就是其中一种，可不要小看它的存在，在必要的时候可是能救你一命的。那么，到底车头下面塑料壳叫什么呢，今天小编就带着大家来解答疑惑吧。
其实吧，车头下面塑料壳就是汽车保险杠，不仅能够美化整车的外观，还能吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部。这样一来，在碰撞的时候就可以起到保障行人的作用，即使在高速撞击时也能减少驾乘人员伤害的能力，可以说是一个很好的汽车安全装置。相信看到这里，相信大家都知道保险杠是哪里了，下面我们就顺便说一下它的组成部分吧。
塑料保险杠的组成部分一共有三种，分别为外板、缓冲材料和横梁等。其中外板和缓冲材料用塑料制成，主要是为了缓冲撞击时的作用力。而防撞梁则是起到最为硬核的作用，由聚脂系和聚丙烯系材料制作而成，在碰撞时能够尽可能保护发动机舱不受影响，同时也是可以吸收大部分冲击的。
你说的这个塑料板叫发动机护板，主要作用就是防止行驶中泥水飞溅到发动机舱，同时可以让底盘的平整度更好，气流通过更平顺，降低空气阻力。
很多人误会了这个护板的作用，以为这个护板是保护发动机的，其实不是这样的，如果真是保护发动机就不会使用塑料材质了，很多车友原车没有发动机护板，为了保护发动机后来自己加装了金属护板，由于不是原厂件导致发动机噪音增大，出现异响等问题，所以加装护板的事还要慎重考虑。
到此，以上就是小编对于什么是汽车底边的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么是汽车底边的2点解答对大家有用。
