大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车喷出的叫什么的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车喷出的叫什么的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车烟筒有水蒸气喷出？
有水蒸气是因为汽油燃烧的时候会产生水蒸气，而水蒸气是看不到的，从烟筒中喷出的时候会冷凝，会产生雾状的蒸汽，就是我们所见到的了。如果是水蒸气喷出能证明引擎的好坏则不了解，也没有听过。不过可以从发动机内的压力来解释，在发动机内部温度高，压力大，水蒸气没有饱和，而喷出以后压力和温度都降低，直接冷凝。
发动车子的时候有水雾喷出。请问正常吗？
简单的说,雾气的大小跟废气三元催化装置的反应能力有关.刚发动车时,排气管尾部温度较低,这时都排水.排气管温度升高后,水变成蒸汽排出,这时看到的是雾.水是由废气中的一氧化碳和碳氢化合物在三元催化器中钯和铂的作用下氧化产生的,并不是汽油中的水.如果汽油中有水,发动机会有症状.
洗车的时候，他们喷在仪表盘上的是什么？
喷在表盘上的是仪表蜡，又称表板蜡。是一种有毒的化学物质，虽然仪表蜡能让你的车辆艳丽如新，并具有防尘、防锈、清洁去污的作用，但不建议经常使用，特别是儿童要远离仪表蜡。
使用仪表蜡时，要离被清洗物体20CM作用进行喷涂，并用干净软毛巾将喷蜡涂抹均匀
使用仪表蜡需要注意:保持气雾罐直立喷射，与水平夹角不少于45度
不能再阳光直射和车体喷涂部位过热时使用
避免在高温条件下存储
远离火源，不能猛烈撞击
答:
是表板蜡
表板蜡又叫仪表蜡，专门对汽车皮革饰件、仪表等部件质地的保养用，能防止仪表板、车内皮革塑料等老化作用，同时具有去污、增光，防静电功效的液体蜡，可以保持其清爽柔软;使仪表板、车胎表面光亮艳丽如新。表板蜡可以对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。
表板蜡价格不贵，一般大牌的车仆，龟牌也就是9.9包邮，有的十块以上的可以等活动，某商城我买过最便宜的五块多点
总之价格不贵，值得车主购买使用
使用时候注意下使用方法，距离喷的物品约20厘米喷一层，等干燥后，用洗车毛巾抛光就可以了，这东西还能喷金属物品上防止生锈，但是效果不久
建议喷仪表台和车门内饰就可以，油性大，不建议喷座椅上
冬天早起启动车尾气出的是水还是油？
汽车排气管喷出的液体是水。没有可能是油。
因为发动机燃烧工质作功完成后，排出的高温气体COCO2NO化合物，与低温空气相遇凝结生成水及部份一氧化碳CO，氮氧化合物NO一起排出，而肉眼看到的只有水。
因为排气温度高，水是以水蒸气的形态存在的，当到了排气管末端，温度下降，就会有部分水蒸气凝结成小水滴附着在排气管内壁上，越积越多就会形成水而流出。有的车排水量比较多，也有可能是本身汽油中含水量较多导致的。总之排气管流水是正常现象，不需要去管。
扩展资料：
注意事项：
1、经常检查排气管：有条件的应该定期查看车底的排气管，看看有没有外伤，一旦排气管出现破裂，要及时的修补，以免影响车辆行驶。
2、平常要多听听排气管的声音：如果行车时排气管有异响，可能是排气管发生震荡，固定螺丝松动了，要尽快去修理厂再加固加固，以免越来越严重。
3、排气管由于裸漏在外面，很容易进去各种东西，因此平常应该养成定期检查排气管口的习惯，及时发现情况，排除险情。
汽车发动机三大喷射供油技术，有哪些优缺点，买车如何选择？
您好这个问题我给您解答
汽车重要的供油方式分五种
分别是老式的化油器 单点电喷系统 多点电喷系统 缸内直喷系统 混合喷射系统今天主要说多点电喷 缸内直喷 混合喷射这三种最常见的供油系统
第一种是较为传统的多点电喷技术
多点燃油喷射（MPI），也称为进气道燃油喷射（PFI），将燃油喷射到每个气缸进气阀上游的进气口，而不是进气歧管内的中心点。MPI系统可以是顺序的，其中喷射的时间与每个气缸的进气冲程一致; 分批，其中燃料成组地喷射到汽缸，而不与任何特定汽缸的进气冲程精确同步; 或同时，其中燃料同时喷射到所有气缸。进气口仅略微潮湿，典型的燃油压力在40-60 psi之间。、
讲人话 ：多点电喷系统是汽油和空气是在进气阀前面已经充分混合了，进去气缸内的油气是预先通过ECU 控制混合好的 待燃烧气体（油气）
优点就是
1较比以前的单点电喷，多点电喷燃烧效率高 由于多点电喷在每个进气歧管都设有电子喷油嘴，在进气管内形成混合气 这样就不会存在 油气混合不均匀的情况
2 较好的控制空燃比（空气与汽油燃烧的比例）相比传统单点电喷技术来说，多点电喷技术可采用顺序喷射，所以在空燃比的控制上要比传统的高和更加精确所以也更省油
3 技术较为成熟 相对于缸内直喷 混合喷射 多点电喷的经过长时间的使用 调教已经是一个最成熟的系统了
4 经济型 多点电喷成熟性 和相对于缸内直喷技术 压缩比较低，吃的了粗粮 92汽油及以上的都可以用
第二种是 最主流的缸内直喷供油系统简称（FSI）
原理
汽油直接喷射（GDI）（也称为汽油直接喷射，直接汽油喷射，火花点火直喷（SIDI）和燃料分层喷射（FSI）），是现代二冲程和四冲程中使用的一种燃料喷射形式- 冲程汽油发动机。的汽油是高度加压的，并通过一个喷射共轨燃料管线直接进入燃烧室的每一个气缸，而不是常规的多点燃料喷射将燃料喷射到进气管道 或缸口。直接将燃料喷射到燃烧室中需要高压喷射，而低压用于喷射到进气道或汽缸端口中。
GDI发动机的主要优点是提高燃油效率和高功率输出。使用GDI系统也可以更精确地控制排放水平。GDI发动机分为两种模式：1）低负荷和低速运行时的总体稀薄当量比组成。2）在较高负载和所有负载和较高速度下的均匀化学计量模式。在中等载荷区域，电荷是稀的或化学计量的。燃烧系统分为空气导向，壁面导向和喷射导向系统。
活塞采用3.5升（210立方英尺）福特EcoBoost发动机，顶部带有旋流腔发动机管理系统连续选择三种燃烧模式：超稀燃，化学计量和全功率输出。每种模式的特征在于空燃比。汽油的化学计量空燃比为14.7：1（重量）（质量），但超稀薄模式可涉及高达65：1的比率（或在某些发动机中甚至更高，非常有限的时间段）。这些混合物比传统发动机更稀薄并且显着降低燃料消耗。
当然缸内直喷与多点电喷 区别不仅仅是这些在缸内直喷伴随技术 分别是 涡轮增压，可变气门正时 （VVT）多路径进气歧管 以及后面要说的混合喷射中（在内燃机中，注水，也称为防爆喷射（ADI），可以将水喷射到进入的空气或燃料 - 空气混合物中，或者直接喷射到汽缸中以冷却感应系统的某些部分，其中“热点”可能会产生过早点火技术。）
优点
1 更高的空燃比，所以比较节油 动力更强
2 更灵敏的空燃比 动力爆发快
3环保 更多的空气 燃烧的更充分 对环境更好
缺点 （为什么不说多点电喷的缺点 因为相对于多点电喷 直喷缺点很明显）
1发动机寿命 汽油直接喷射不包含端口燃油喷射系统本身提供的阀门清洁操作。由于雾化油等污染物通过进气口传播，污染物沉积在进气阀上，并留在阀门表面，不吸入汽油，作为PFI发动机所经历的清洁剂。随着时间的推移，这可以导致进气门间隙减小，并且还将阀门与阀座有效隔离，这可以显着影响阀门冷却能力。因此，汽油直接喷射可降低发动机性能和效率，因为阀表面上的污染沉积物增加。同样，由于绝缘的污染层，由于进气阀中的热量积聚，发动机寿命可能受到不利影响。
2技术成本 汽油直接喷射需要更多的工程努力，因此导致更高的制造成本。单独使用分层喷射的发动机如果大多数在高负荷下运行则不能从节省燃料的优点中受益，这使得仅使用分层喷射的发动机是有问题的。一般而言，系列生产的发动机与汽油直喷通常烧均匀的空气燃料混合物。这导致气体交换损失，其通过可变气门正时和提升来补偿
3PM2.5 与歧管喷射发动机相比，汽油直喷发动机的排气不同。当使用分层注射时，常规三效催化剂不再起作用所以会有更多的颗粒物排放
4经济性 更高的压缩比 需要更多含量的辛烷值 也就是95以上汽油来抑制汽油被压燃 从而提前点火 发动机出现爆震
5 技术不成熟 从本田的机油增多 到长安CS75机油增多 这个问题正是现阶段直喷发动机技术的难点
第三种是 混合喷射系统
在高端车中 在内燃机中，注水，也称为防爆喷射（ADI），可以将水喷射到进入的空气或燃料 - 空气混合物中，或者直接喷射到汽缸中以冷却感应系统的某些部分，其中“热点”可能会产生过早点火技术
代表车型宝马M4
由于没有接触过这种发动机 所以不太方便做出评价
这篇文章引用技术点来自
美国专利 3430616 燃油喷射控制系统 -奥托Glöckler
美国专利3,548,791 -精密燃料计量...... - E. David Long
到此，以上就是小编对于汽车喷出的叫什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车喷出的叫什么的5点解答对大家有用。
