大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机向什么提供电量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车发动机向什么提供电量的解答，让我们一起看看吧。
发动机不能给电瓶充电是什么原因？
用车较少，经常缺电的话，还是单独买个充电器比较好。和你说的正好相反，用电动车电瓶并联原车电瓶，只能用于启动，后续充电还是要靠汽车发动机带动发电机充电。
单纯用电瓶对电瓶补充电，效率很低，也充不满，长时间充不满会影响电瓶寿命。
铅酸电池充满电路电压要达到或者超过14.4V，即使是充满电的电动车电瓶，空载也不能保持这个电动势，而且汽车电瓶容量比电动车电瓶大得多，大河还没有满，小河可能就先干了。
至于接线，正极对正极，负极对负极，尽可能找粗一点的电线和铜电瓶夹，以免接触不良打火烧毁电路。
汽车启动以后，要及时断开并联的电动车电瓶。
如果着车以后还是充不满，排除发电机和整流器故障，可能是电瓶缺液了，拆下来补液继续充，还是不行只有换新了。如果长时间不用车，建议断开电瓶负极。
1、电瓶不存电。可能是电瓶亏电非常严重，导致电瓶的使用寿命缩短，进而无法存电，所以即使已经将汽车启动，发电机也不能往电瓶里面充电。一般出现这种情况，就是因为在汽车熄火之后依然长时间使用用电设备，或者是在汽车长时间不用的情况下，长时间不给电瓶充电。
2、发电机皮带老化。汽车在启动发动机之后，是利用皮带来驱动发电机，进而给汽车电瓶提供电量。如果发电机的皮带老化，那么就会导致其无法传输电量，进而发电机就不往电瓶上充电。如果在检修之后发现确实是这个原因，那么就要及时更换皮带。
1. 电瓶本身的问题，如老化、损坏、绝缘不良等，导致无法接受电荷。
2. 发电机带电部件损坏，例如电刷、电枪、转子等，导致无法产生电流。
3. 发电机输出线路故障，如接触不良、短路、开路等，导致电流无法传输到电瓶。
4. 电路中断或接触不良，例如电瓶正极、负极、发电机输出线、电瓶继电器等，导致电流无法流通。
5. 发动机转速不足，导致发电机无法产生足够的电流。
6. 发动机皮带松弛或磨损，导致发电机无法正常工作。
汽车哪些部件用电池供电？
汽车所有部件都由蓄电池供电、在行驶中均由发电机供电，汽车有两个“电源”。
需要汽车蓄电池供电的状态是发动机熄火以及怠速时，熄火时车内的所有部件包括动力系统和油路系统都需要蓄电池供电，比如起动机、火花塞、油泵、导航、扬声器等等；蓄电池的规格一般为55AH-12V左右，容量仅为在0.5~0.7kwh之间是很小的，所以不宜长时间熄火使用车载电器。
在怠速时大部分车辆也是由蓄电池供电，因怠速的转速仅在800转左右、发动机带动电压的发电量很小，电压小于设备需要所以仍要以蓄电池供电；不过在长时间怠速时使用大功率电器快速消耗蓄电池的电量，发动机则会自动提高怠速转速以实现更大的发电量为蓄电池充电。
所以理论上怠速时等于发电机直接供电、蓄电池只是扮演一个中转以及稳压的角色；在启动车辆后即使摘掉蓄电池车辆仍不会熄火，只是用电完全依靠发电机。
车辆在高于怠速的正常转速行驶中所有的电器都在使用发电机即时发电的电能，一般代步汽车使用的发电机功率在1200~1500kw之间，不过这是最大功率并不会全时都能实现如此高的发电量；发动机的运行转速越高、发电机的功率也才会越高，因为发电机是依靠发动机带动运转的。
但在中低速行驶中的发电量也足够为车辆所有部件供电，全车用电设备加在一起也不过几百瓦，所以发电量不仅够用而且有富余；多出的部分会持续向蓄电池充电，待电量全满后蓄电池只起到稳压的作用了。
汽车的供电原理大致如上，蓄电池和发电机都是易损件，在出现问题后可以按照同样的类型和功率选择更换；近几年有一种叫做外挂蓄电池或使用12V点烟器接口的所谓节油器比较热门，其原理是在蓄电池之外另行加入一个电容稳压，这种画蛇添足的“节油器”没有任何节油能力，对汽车电路有一定了解的话会发现很多汽车配件都很扯。
说明：发动机的起动机是个例外，起动机获取电能的线路只依靠蓄电池，结构原理如下图所示；不需要为起动机供电的原因是这一机器只是在启动瞬间使用一次，启动后起动机断电单向离合器分离起动电机齿轮与飞轮圈齿的结合，所以不需要频繁供电；在车辆启动后二次打火会出现明显的异响，这一响声是电机齿轮与发动机飞轮的打齿造成，注意别频繁的误操作即可。
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到此，以上就是小编对于汽车发动机向什么提供电量的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机向什么提供电量的2点解答对大家有用。
