大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于为什么汽车冲坡失败的原因的问题,于是小编就整理了2个相关介绍为什么汽车冲坡失败的原因的解答,让我们一起看看吧。
上坡路段怎样使用档位和踏板?
如何正确操作
什么是坡道起步坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步,它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计,由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,同时,它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难,只要正确掌握操作要领,把握几个关键点,就可以顺利起步。 1、现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看,主要有两种情况,一是起步熄火,二是起步后溜。
2、原因 主要有三个方面:一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
如何正确操作
有手制动起步方法
保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况,不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档,左脚徐徐踏下加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板,当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍踏下加速踏板,慢抬离合器踏板。注意,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。
无手制动起步方法
因无手制动或手制动有故障时,应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板,右脚前掌放在加速踏板上。起步时,右脚前掌踏下加速踏板,右脚脚跟慢慢放开刹车,左脚慢抬离合器。起步后,应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般配情况下不提倡使用,只作为一种应急方法
上坡路段使用档位的方法:1、冲坡:上坡前如果是平直的道路,在交通条件允许时,可适当加大车速,用高速行驶产生的惯性冲坡,冲坡距离可持续数十米;2、换挡:冲坡持续一段距离之后,车辆出现乏力状态,发动机表现出明显的动力不足,这时应迅速准确的换入低速挡,在一般情况下,二档较为合适,换挡时应注意动作迅速准确,不拖泥带水,换挡不准确不及时容易造成停车熄火,控制不好会发生车辆后溜,这是很危险的,因此,换挡要一次成功;3、加油:换挡后油门要迅速跟上,因为此时车辆前进的阻力已经相当大,需要的动力也应相应的加大,只有低档位、大油门才能保证足够的爬坡动力。
为什么拖拉机开多了上坡就会打滑,而火车不会出现这个问题呢?
为什么拖拉机上坡会打滑,而火车不会?
我觉得题主问的这个问题没有可比性。一个是橡胶胎与泥土接触,一个是铁与铁的接触。如果非得要说,我只能够说拖拉机拉货打滑不会造成多大的损失,但是火车打滑那就是重大的安全责任事故,造成的损失可能会是上百万千万记的。
其实拖拉机打滑现象我们是经常见到的,不仅仅是拖拉机,还包括其他小汽车、货车等。但是火车打滑可能很少人见过,我在铁路上上班多年,我就见过火车打滑的。接下来我来说下为什么上坡时拖拉机容易打滑而火车很少打滑。
拖拉机、货车等都是在地上行走时,前进的动力靠的是后面轮胎与地面摩擦产生的摩擦力。所以,我们经常看到的是这些车的后轮轮胎花纹沟特别深,这主要是用来增加摩擦力的。当拖拉机上坡时,由于车重与轮胎都是固定的,所以摩擦力的大小最直接的决定因素就是是坡度了。平常,坡度不大的时候一般是不会出现打滑问题的,但是坡度变大时就会导致车子轮胎与地面的摩擦力变小。这时候就会出现打滑现象。
火车之所以很少出现打滑问题,是由于在铁路设计时就考虑了规避打滑现象的出现。我记得以前上班时铁轨的坡度控制在12‰。这什么概念呢?就是水平走1000米,垂直高度落差有12米,这个坡度并不大的。在火车每个车皮几十吨的重量下,摩擦力可想而知。所以,在严格的坡度控制下,火车是很难出现打滑的现象的。
以上是我的个人看法,欢迎大家留言指点。
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