汽车什么变速箱才有动力 汽车什么变速箱才有动力呢

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车什么变速箱才有动力的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车什么变速箱才有动力的解答,让我们一起看看吧。

汽车变速箱是发动机吗?

  不是同一个机器的。变速箱是变数箱,发动机是发动机。  发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等,一般气缸越多排量越大,动力性越好,同时发动机运行越平稳。  变速箱档位的设计主要考虑动力系统匹配以及整车设计需要而确定档位的,变速箱的作用是变速增扭,档位越大,速比越小,车速越快。档位和气缸数没有关系。一般轿车有4-6档,卡车一般6档以上,重型卡车甚至有12档以上。  1.发动机是货车的心脏,它为车辆供给连绵不断的动力,而变速器的功能却是改变传动比,将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上,使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。可以说,一台变速箱的好坏,会对车辆动力的传输产生直接的影响。  2. 一般来说,货车的发动机是经过燃油的燃烧来获取动力的,而发动机只有在怠速和最高转速之间时才可以输出动力。而在整个转速范围内,发动机输出的扭矩和功率并不能始终一致,其相应的最大值只能在一定的转速中呈现。  3.从车辆对驱动力的需求上看,单纯依托发动机产生的扭矩并不能达到货车行进中的各个期间对驱动力的需求。比如在起步期间,需求的是较大的扭矩和较低的转速,可是发动机在较低的转速下却无法供给满足的扭矩输出,在高速巡航时,需求的是较高的转速却对扭矩需求较低,而此刻发动机坚持高转速运转无疑会形成燃油的无谓耗费。  4.由于发动机的这种不完美的特性,变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比,这就使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。

变速箱不是发动机。

变速箱是变速箱,发动机是发动机,这是两种完全不同的机器。

发动机有单缸、三缸、四缸、六缸、八缸、十二缸和二十四缸。变速箱分为手动和自动。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。大部分都是热力设备,简称热机。

热力发动机通过工质的状态变化,将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。变速箱主要指汽车的变速箱,分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。

自动变速器AT由液压变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。

内燃机车也是柴油机,那么是否像汽车一样也需要变速箱呢?如果有,是手动还是自动?

内燃机车有两种类型:内燃机电传动机车、液力传动内燃机车,普及率最高的是电传动类型、极少数为液力传动。

所电传动内燃机车是增程式混动汽车的放大版,或者说是反之的缩小版。柴油机在这类火车上的作用是作为发电的动力源,以直流传动内燃机车为例,工作的步骤是:

1、柴油机启动带动交流发电机

2、发出交流电经过整流装置变为直流

3、直接输出给牵引电机,由电机驱动车辆行驶

大部分内燃机车是以这种方式运行,使用专用电机不需要变速箱因为电机可以实现在任意转速内正常运行且几乎没有噪音震动,不能使用柴油机直驱的原因也很简单,因为火车用的柴油发动机都这200L+的排量,一般的变速箱是承受不了如此高扭矩输出的。

剩下普及率非常低的是液力传动内燃机车,原理是柴油机工作驱动液力变矩器云星,通过液压油传递动力到涡轮之后变矩器和耦合器将动力直接传递到车轮。

这种结构已经是比较落后的类型了,国内曾经试制过采用液力变矩器传动的变速箱火车,但在运行中频频出现意外,传动轴断裂能击穿缸体导致严重事故。所以最终采用了电传动类型,电机0转能爆发最大扭力的特点也符合整备质量几千吨的火车需求,不需要其他结构进行扭矩放大。


其实混动汽车里增程模式就是套用了内燃机车的概念,将其小型化之后实现了让乘用车更加节能、动力反馈也更加直接,这类车型虽然看似风马牛不相及但技术里有很多是可以借鉴的。


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