为什么电动汽车比烧油车贵 为什么电动汽车比烧油车贵很多

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于为什么电动汽车比烧油车贵的问题,于是小编就整理了5个相关介绍为什么电动汽车比烧油车贵的解答,让我们一起看看吧。

为什么同一型号的车,新能源就比燃油车价格贵很多呢?

目前来看,电动车的研发还在烧钱阶段。

从销售上面来说,是不挣钱的,现在卖新能源汽车给消费者,新能源汽车车企能够享受到国家给予的车辆补贴,而有了国家的补助,对于车企来说,从车辆生产研发以及销售方面,就可以弥补目前产业链中电池带来的高昂的一部分的费用,而站在消费者的角度上面,也需要新能源汽车车企自身带来的一些有力度的政策,所以这部分消费者也需要补贴来帮助降低电动车的售价。

纯电动车高速过路费为什么比油车贵?

纯电动车没有比油车高速公路费贵。

纯电动车的高速收费标准与普通的机动车高速收费标准是一样的,因为纯电动车虽然属于新能源车辆,但是同样属于机动车。而关于高速公路的收费标准,全国各地的高速公路是不同的。基本上,一公里的价钱在0.3元~2元之间。

为什么电动车续航比燃油车多?

准确的说,电动汽车和燃油车相比还是有不小差距的。特别是冬季跑高速开暖风更是如此,能跑3、4百公里就不错了,而同等条件下燃油车不会低于6百公里。

之所以出现这种情况主要是因为电池的能量密度低。为补偿这一缺陷,现在的电动汽车设计者绞尽脑汁把汽车内几乎所有空间都用来装电池,现在的电池已超全车自重的一半以上。

请问你开的什么车?

就目前的电池技术,电动车的续航里程没有燃油车的续航里程多,也没有燃油车加注燃料方便快捷,所以你说的电动车续航里程比燃油车多,我不知道你说的是某一特定区域或者特定条件下的。

电动汽车还没有燃油车技术成熟,为什么卖的那么贵?

电动汽车技术是否成熟是一个世界性的难题。不是一时半刻能够解决的。纯电动汽车,目前在国内来说,属于新产品。已经在市面上销售的,基本不会有很大质量问题。其车身构造与油气动力的汽车来说,差别不大,驱动电机这一块也没什么问题。目前国内的电动汽车没有大面积推广,是因为电池这一块的瓶颈问题依然没有解决,电池的续航能力和使用寿命,都还没有达到要求。但是目前的电动汽车,你上下班自用,来回200公里以内,充电很方便的话,还是可以购买使用的,比较经济划算。电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势。

至于提问者所说的价格比燃油车贵,的确如此。作为在一线城市,买车容易上牌难;如果是等你摇号来买燃油车,不知道等到猴年马月,还得掏钱10万元RMB左右。

●买的没有卖的精,金钱面前都想分一杯羹。究竟电动汽车的成本是多少?只有生产厂家清楚。众人合一,卖买车利润空间大的让人无语。你有你的锦郎妙计,我有我的小九九。谁也不输给谁,姜太公钓鱼愿者上钩。

●帐人人都会算→例如奔奔EV也就是纯电动版本的奔奔,其搭载的是永磁同步电机最大功率55千瓦,工信部最大续航里程251公里,电池容量31千瓦快充0.5小时。减去国家补贴后最低价格在7万多,比燃油版贵了大概3万块钱。

●看这多花的3万块钱,单纯的把这些钱用在加油上,需要多久才能用完,按照工信部油耗5.3L以及目前的92号油价格6.74元每升,每公里的油耗花费大约是0.36元,每年按照2万公里的行驶里程计算,一年的油钱支出是7200元,3万块钱至少要4年时间才能用完。

我们还要计算纯电动版本的奔奔EV电量消耗的花费,充电一次31千瓦的电池,耗电量=31*80%*130%*150%/1000=20度电,大约消耗48度电。充电时,是将电能转化为化学能,转换效率约50%,放电时,只能放电80%电量,过放电,会导致寿命缩短,过放电,可能损坏,充电器平均效率在70%左右。所以说我们计算的只是大概的一个理论数值。

●如果是政府指定的新能源汽车,政府会送给你一块牌照,并且有一定的财政补贴。这样算下来,也在方便自己以车代步而不风吹雨打。

您所谓的那么贵,应该具体说。如果是说同款车型,纯电动对比燃油版,的确是贵了不少。可是以比亚迪唐为例,纯电/混动版,那可是4.7S的性能呢!以同等性能那是百万俱乐部的成绩。因此,并不是特别贵。

再换个角度,同样是纯电动汽车,唐和特斯拉对比,都是500+续航的产品,百万和30万出头,您还觉得贵吗?

为什么电动汽车比烧油车贵 为什么电动汽车比烧油车贵很多-第1张图片

电并车不燃油为什么那贵?我国为环保节能推广电动车,大厂小厂不计其数为新产品五花八门,质量不过关,因不要证不掛牌老年人购的较多,但产品质量不过关技术不成然,电池用不多久就要还,电并车主要电池贵,和国外比差的太远,价位高技术不过关存在很多隐环,不久将来购买力冷落不会火了。

为什么新能源汽车这么贵?

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这是一个讨论新能汽车的话题,简单说说个人的看法吧。因为没有什么数据的参考,所以不太正确的地方也就算是观点吧。

新能源汽车现在都是比较贵的,明显比燃油汽车贵,并且汽车里真的是没有什么东西,机械的发动机没有了,汽车的前仓就是空的,并且十在没有什么太高的技术性,或者说核心的技术就只有电池电控和电机了。那么它为何要卖这么贵呢?

首先,汽车厂家并不想造这个玩意儿,这是最主要的原因了,因为不是汽车技术迭代造成的,而是因为相关的政策以及环境要示诰成的,车企本身就不接受这个新能源汽车,但是又不能不去做,所以做的就比较差,然后又有补贴,所以就定了足够高的价格了。而新能源汽车真的是不能看。

其次就是没有市场的产品,它的销量就是一个怀具了,那么车企当然不想为这样的汽车去做大批量的生产,价高量少是天平法则,所以高价就是必然的啦。

最后就是燃油汽车的技术投入很多,现在马上去做新能源吗?当然不会了,因为成熟的燃油汽车的研发资金可能还没有赚回来呢,当然不会去努力做新能源,更不会把价格做低,这样燃油汽车是不是就会凉凉了,所以说,虽然新能源汽车质量和可靠性都比较差,所以价格一定要定的高才行。以上就是小编认为的三人主要原因了。至于技术以及电池成本,这些根本不是问题。

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您好,谢邀!

从国家补贴上看,新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合汽车、燃料电池汽车三种。

相信题主所说的“新能源汽车比传统能源车车贵”,指的是纯电动汽车吧。

插电式混合汽车包括两套驱动,在传统的燃油汽车基础上增加了另一套电动系统,价格比燃油车高大家还是可以接受的。而燃料电池汽车我们虽然接触不多,但从国外公布的车辆售价来看价格也是不菲,据说是因为燃料电池技术科技要求非常高,成本一直居高不下。

对于纯电动汽车来说,技术含量相对较低,又取消了复杂的燃油发动机和变速系统,而车辆的最终售价却比燃油车还贵了好几万,甚至十几万,很多人都不理解是为什么?

对于这个问题,个人理解应该可以分为几个部分原因:

1、补贴政策。我们知道电动汽车是有国家新能源车辆补贴的,厂家会报出车辆补贴前后售价,然后消费者按补贴后售价购车。而且可以看到其实补贴后的车辆售价和燃油车相比,虽然还是比燃油车略高,但也相差不是很大。尤其是紧凑型电动汽车,想众泰E200、北汽EX系列、奇瑞EQ1小蚂蚁,江淮iEV6E等,售价基本是6万元起。这个价格相信大家还是可以接受的,但补贴前售价都在十万以上。所以说车辆补贴算是车辆售价高的原因之一吧。

2、市场竞争小。相较庞大的燃油车型,纯电动汽车的竞争力度要小的多,没有严峻的市场压力,价格战自然无法形成,形成后力度也不会大,所以车辆售价下不来也就不足为奇了。

3、制造成本。纯电动汽车对车辆厂家来说是新产品,需要增加配套的生产线甚至生产厂房,这些成本都需要分摊在成品中。

4、研发成品。虽然有不少电动汽车是由燃油车改造而来,但其中还是有不低的改造成本,新配件成本。而对有些正向造车的全新电动汽车来说,研发成本更高。同制造成本相同,这些都需要在产品中慢慢收回。

对成熟的燃油车来说产量高、市场大,大型车企每年产量就有十几万辆,甚至几十万辆,各种成品分摊到单台车辆上自然就不多了。而现阶段的电动汽车还处于产量有限阶段,单台车辆分摊到的成本自然要远比燃油车高得多。

以上几点就是个人总结的纯电动汽车售价居高不下的原因,但从中也不难看出,随着新能源汽车补贴的退出,纯电动汽车市场的增大,车辆厂家产量的增高,最终电动汽车的售价将会逐年降低,一步步的趋于普通燃油车的价格,甚至更低。大家有什么不同看法,欢迎留言交流。


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到此,以上就是小编对于为什么电动汽车比烧油车贵的问题就介绍到这了,希望介绍关于为什么电动汽车比烧油车贵的5点解答对大家有用。

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