汽车什么做hifi音源 汽车什么做hifi音源好

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车什么做hifi音源的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车什么做hifi音源的解答,让我们一起看看吧。

改装汽车音响,如何做车内隔音?

感谢你的邀请!下边回答你可以参考一下哟!

每当下班拖着已经很疲惫的身心,本想享受一段驾驶的轻松,可是吵闹的汽车轰鸣声,还会驱散驾乘人烦闷的心情吗?如果是想要获得好心情,这样车内的隔音效果就是关键所在了,丰田普拉多的车主是一个很喜欢在安静的环境下驾乘者,尽情释放自己的烦闷,为此,车主选择重庆久声为自己的爱车进行汽车隔音升级。

施工车型:丰田普拉多

施工单位:重庆久声汽车影音

施工品牌:俄罗斯Autofun

施工位置:全车隔音

【隔音选择很重要】

Autofun是一款从俄罗斯原装进口的专业声学汽车隔音产品,成立于1996年,由制作汽车音响喇叭起始,后招收大量高品质的施工工程师、技术工程师、声像学研究师专注研究隔音产品。过去21年,Autofun已走进31个国家,让不同肤色的车主享受到了安静、健康的车生活。

底盘和尾箱隔音的工程量比较大,需要将车内饰全部拆下,露出光秃秃的钣金。爱车在行驶时风噪和路噪就是通过底盘传到驾驶里面所以底板隔音尤为重要。

底盘和尾箱位置对于整个车子来说,属于施工面积最大的。底盘进行第一层Autofun隔音处理,有效隔音减振,增强钣金刚性。底盘重要的处理是减震,目的是使大块钣金在高速时的共振抑制,避免车辆自身部件成为制造噪音的源头,减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。尾箱的轮毂直接与轮胎相连接,止震处理就显得更为迫切。

再使用俄罗斯Autofun吸音棉来吸收、处理嘈杂的噪音,有效降低尾箱内的噪音。俄罗斯Autofun吸音棉以其极低的比重,在车内使用增重极少,不增加油耗,材料环保阻燃,疏水抗菌,不会散发对人体有害物质而赢得了众多好评。

车在路上行驶时胎噪最难处理,久声技师们在后翼子板贴上大能低频王,低频王路噪的克星进行隔音能够降低胎噪和路噪,降低石子打击的声音。

由于丰田普拉多这款车型尾门比较大,从后面传来的噪音也是比较大的,所以在尾门也是建议做一下隔音。但是拆开后尾门并没有做任何的隔音措施。

后尾门同样使用俄罗斯Autofun进行隔音,有效的降低噪音从后尾门传入到驾驶室。

普拉多车顶棚使用两层贴的方式进行隔音,顶棚进行隔音,增加强钣金刚性,并有效抑制车在行驶中自身的振动。

要想降低发动机噪音,“最狠”的就是拆仪表台,做防火墙隔音,它简直就是发动机噪音的克星。原车防火墙隔音只有一层黑心棉,根本无法隔绝发动机噪音,导致发动机舱的噪音源源不断的传播到驾驶室。防火墙第一层使用Autofun满贴,用再使用俄罗斯Autofun吸音棉来吸收、处理嘈杂的噪音,有效降发动机产生的噪音。

在防火墙隔音上面加一层大能的低频王——低频王。路噪和发动机噪声的克星,大多数的发动机噪音和震动是通过汽车防火墙传递到驾驶舱室内的,普通的隔音材料无法阻隔低频噪声和发动机噪音向驾驶室的传递,高效隔绝发动机和排气管向车内传递热量。

四个车门是外界噪音传入车内的主要通道,更有行车时车门钣金因较薄生成的共振,拆开车门,里面只有一层防水膜,对于隔音效果不大。

外层钣金上的孔洞和缝隙,我们使用俄罗斯Autofun全部密封,可以大大提升车门对噪音的阻隔能力。隔音后的车门,变得更加扎实密封,车门音响犹如安装在扎实的“音箱”上,音响音效得到大幅度提升。

丰田普拉多此次全车隔音完成!

为了得到最好的隔音效果,我们需要根据金属面的形状和实际贴隔音的工作面,将隔音材料用工具裁剪到合适尺寸。使用贴隔音专用滚轮工具将隔音材料贴上金属面上。要确保完整的贴合和没有气泡才能有效地起到隔音和消除共振的作用。

一般汽车在行驶时,噪音都会通过车子的前后门板,底盘,尾箱,轮毂,轮弧,等部位传入,同时车子在开通途中,本身也会产生机械噪音,因此对全车做隔音是最为有效的静音方法,它能够从噪音传播的各个部位进行密封,阻止噪音的进一步传播,提升驾乘体验。

看你的要求,一般改音响肯定会做四门隔音的,四门隔音也有不同的材料,就看用什么材料,价格也不一样,其他隔音也是一样的,进口的会比国内的贵一些,国内的很多也非常不错

其实在汽车音响改装中,我们是把整个门板看成一个密闭音箱箱体,做隔音就是为了加强门板钣金,让它更接近一个理想化的音箱箱体。

而喇叭为什么要放在箱体中才会有更好的声音,要弄清楚这个原因就得明白音箱箱体的作用(如大家平时买的电脑旁摆放的HIFI书架箱),一是防止声短路,为了防止喇叭振膜正面和反面的声波信号直接形成回路,造成仅有波长很小的高中频声音可以传播出来,而其他低频信号被叠加抵消掉了,或者互相干涉(声波的叠加原理:两波的反相位干涉,结果振幅变小;但两波的同相位干涉,结果却使振幅变大);二是抑制喇叭谐振,防止产生非线性失真;三是箱体本身也会产生共鸣(共振),不同材质的箱体有不同的共振频率,最终出来的声音也是不同的。

所以,我们要把喇叭振膜前面与反面的声波阻隔开来(做成密闭箱体),要达到这个效果就得使用厚实的材料,可是原车门板里面是有很多孔洞,而绝大多数都是用塑料膜覆盖住的,当音乐响起时塑料膜会一起振动发声,你能想象你的音箱箱体是用塑料膜做的吗(如下图)。

解决方案就是:选择可靠大品牌(如大能隔音),施工要到位(至少贴两层止震板),门板孔洞要密封,各种线材要固定住,这样低音效果更深、更有力,也不会有其他异响与杂音了。


你好,这里有个案例推荐,希望对你有帮助!

汽车什么做hifi音源 汽车什么做hifi音源好-第1张图片

宝沃BX7该车型通过上路测试,主要噪音源来自前轮,底盘,后尾箱,发动机噪音,尤其前轮胎噪和后备箱低频噪音严重,开车时间久了低频噪音蒙耳朵实在乘客受不了,针对此情况选择了相应材料和搭配方案,由于低频噪音严重而且低频噪音穿透力比较强,要加大隔音材料和吸音材料的量。

主副驾驶脚踏位部位采用中道Q-plate宙斯盾(5mm)顶级止震板进行第一层隔音处理主要降低前轮传递到驾驶舱的共振,第二层采用Q-deck低频声障隔绝低频传递进来的低频噪音(低频声障是4层符合结构材料,中间含有一层铝金属层,一层丁基胶层,一层

发泡结构层,对低频噪音有很好的隔绝抑制效果)。

中间地板部分第一层采用中道tac中频王(中频王是中道公司专门研发的一种用于游艇的隔音材料),第二层采用中道ALS吸音垫。

后备箱备胎平面位置采用3mm厚度的Q-pad炸弹止震板用于第一层,第二层采用中道ALS吸音垫。

后轮弧两侧里面第三层在贴一层15mm中道吸音魔毯,由于它独特的物理结构能有效吸收空腔内的低频噪音,空腔内还要塞满中道Q-liner白色吸音棉;

前轮部位轮悬和叶子板都用Q-pad炸弹贴第一层有效抑制车轮滚动产生的震动传递到驾驶舱,第二层贴吸音垫,第三层贴15mm吸音魔毯,内衬板上贴一层中道Q-mat在贴一层中道Q-liner吸音棉,前轮隔音就已经做到了5层。

四门部位,车门第一层分块满贴中道Q-pad炸弹(3mm),可以有效抑制门板铁皮的震动,第二层内钣金贴中道Q-mat(2mm),师傅们用专用滚轮将止震板全部压实,门板隔音做的也是相当的扎实,让门板形成一个近似于音箱的箱体提升喇叭音质,同时也提升关门的厚重感,有豪车的感觉。

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