大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车什么离合最好的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车什么离合最好的解答，让我们一起看看吧。
6AT，CVT，7速双离合，哪个离合器家用稳定耐用，故障率低？
6at就是一个通货，什么事都能干，但是什么事有都干不好。变速箱很少出问题。出问题也就是随便换点小零件就可以。就跟汽车需要加油而自行车只需要馒头是一个道理。不能说加油是毛病。
AT CVT DSG（双离合）都是目前市场上主流的自动变速箱，各自有优缺点。
AT它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。优点：承载力强，技术已经成熟，稳定性可靠。缺点:换档是顿挫感明显，舒适度差，燃油经济性稍差。
CVT无级变速箱 ，没有明确具体的档位，它能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，动力传输持续而顺畅。优点：换档平顺，动力持续而顺畅，燃油经济性佳。缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小，上坡起步会往后溜。
DSG（双离合）它有两组离合器和两组传动轴，并由电子控制系统和液装置来控制齿轮间协调工作，保证了动力的连续性和加速响应时间，与AT和 CVT相比，DSG可以降低油耗，优点：换档平顺、效率高，提速快是优势。缺点：目前技术处于成长和完善阶段，维护成本偏较高。
无论是6AT，CVT还是7速双离合，都是现在非常常见的变速箱，这三种变速箱是各具特点，至于哪种变速箱家用稳定耐用，故障率低，笔者就来分析分析这三种变速箱各自的特点所在。
首先是6AT变速箱，这套变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。6AT变速箱算是这三种变速箱中，发展历史比较久的，所以说6AT技术已经非常成熟了，就故障率而言，是这三种变速箱中最低的。同时因为6AT变速箱可以根据路面状况自动变速变矩，所以也可以有效避免发动机超负荷或者是超载工作。不过6AT变速箱的缺点在于，结构比较复杂，同时维修起来比较麻烦，而且传动效率不如CVT和7速双离合，所以油耗也比较高。
再者是CVT变速箱，也叫作无级变速箱，利用两个传动轮和钢带进行传动，这套变速箱是日系车辆比较中意的一款变速箱类型。CVT变速箱不同于6AT变速箱的跳挡过程，是可以实现连续可变传动，所以说对比6AT变速箱，CVT变速箱的动力输出更为连续且顺畅。因此对比于6AT变速箱，CVT变速箱基本上是没有什么顿挫感的，在燃油经济性上的表现也是要好于6AT变速箱。不过万一驾驶者操作不当，那么CVT变速箱出现故障的概率会更高。
最后是7速双离合变速箱，在中高级别的车型上使用较多。7速双离合变速箱换挡迅速，并且传动效率很高，燃油经济性表现相当不错。不过这套变速箱，故障率会比另外两款变速箱更高，而且维修成本也要比另外两款变速箱更高。
综上所述，6AT，CVT，7速双离合这三款变速箱可谓是各有特点，就故障率而言，6AT变速箱是最低的。
汽车对离合器有什么要求？
从动盘总成主要由摩擦片、从动片、减振器和花键毂等组成。从动盘对离合器工作性能影响很大，应满足如下设计要求：
1、转动惯量应尽量小，以减小变速器换挡时轮齿间的冲击。
2、应具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，而且使摩擦面压力均匀，减小磨损。
3、应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。 将已经设计好的离合器从动盘的各个零件按照设计要求进行装配。 将已经装配好的从动盘总成用装配分析功能看各个零件是否发生干涉现象，若发现干涉现象，则进入零件设计部分进行修改，直到合适为止。 干涉检查完毕后，将从动盘总成装配图制成爆炸图，这样能更好的看清楚从动盘总成的结构。
到此，以上就是小编对于汽车什么离合最好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车什么离合最好的2点解答对大家有用。
