大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么决定汽车悬挂软硬程度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么决定汽车悬挂软硬程度的解答，让我们一起看看吧。
汽车悬挂软硬怎么调？
车辆悬架是不可调的，这种情况只有自己把悬架改成可调式的，手动调节。经常遇见的具备悬架软硬调节的车辆大多数包括两种:一种是由行驶者通过按钮主动调节来调节车辆悬架软硬;另外一种则是车辆按照驾驶速度或车辆有关传感器数据来源于行调节悬架软硬，并不可以由行驶者调节改变悬架软硬。但不管哪种调节方式，其目的基本都是提高车辆的操控性和乘座舒适型。
汽车避震硬主要原因是弹簧比较硬还是避震器比较硬啊？
汽车的减震器，或者称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减震器偏软的悬挂注重乘坐的舒适性偏硬的悬挂注重车的运动性能
汽车前减震和后减震那个硬些？
前减震硬。
因为你的车是前面转向，所以相对的话悬挂要前面硬。后面硬的话只是车开起来有点颠仆
1.建议把前减震调的稍硬一些,前置发动机的车头支撑能好一些
2.同时建议后防倾杆用粗一些的,并且如果是可调的,可以放在最里面一格螺栓空上,这样车尾“滑”的感觉会稍强一些
晕车和车辆底盘软硬有关吗？
肯定有关，只不过是简接关系
晕车是前庭神经系统疾病，又叫晕动病，只要是运动的物体，都会引起。晕车是人体功能性疾病，行驶车辆底盘软硬，会或多或少影响晕车反应程度，但影响因人不一样，有些人座硬底盘的反而晕车反应不强烈，底盘软的却差些。
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我个人感觉这不是绝对的，当然相对来说，车子底盘硬一点对晕车的人可能要稍微好一点。其实晕不晕车主要与车内的空气是否流通，视野是否开阔，开车的人是否激烈驾驶有关，但主要跟人的喜是习惯有关。老一辈的人坐惯了解放卡车，坐轿车的时候因为视野较为不太开阔，车厢又密封，所以会晕车。 而新一代人，坐惯了轿车，坐公交车拖拉机卡车之类的会晕车。这只是习惯问题 基本上，视野开阔，车厢平稳，空气流通，这样就不容易晕车。而且，也跟心情以及身体状况有关，心情好，可能就不那么容易晕车，心情不好，或者生病了，晕车的机率就大。
不一定吧，当然地盘硬一点可能对于会晕车的人要稍微好一点，但地盘软硬也不是晕车的主要原因，晕车的主要原因跟车内的空气是否流通，车辆的空间的大小，车内的气味，视野是否开阔，以及开车的人是否激烈驾驶有关，而且还与人的习惯有关，有些人坐惯了公交车，坐轿车的时候因为视野不太开阔，车厢密封，所以会晕车。有些人坐惯了小轿车，坐公交车却会晕车。所以说，一个人晕车会不会晕车，受很多因素的影响。
到此，以上就是小编对于什么决定汽车悬挂软硬程度的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么决定汽车悬挂软硬程度的4点解答对大家有用。
