大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的重心靠什么支撑的的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车的重心靠什么支撑的的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘高矮由什么来决定的？
底盘低主要从两个方面提升车辆性能（不考虑通过性，那个跟我们指的性能不是一回事）
1.增加车体向下的压力，从而提高抓地性能（根据摩擦力公式可知，压力越大，摩擦力越大）。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，窄的通道会使空气流通速度增加，而空气流速增加，气压变小，在车身的上下会形成压力差，车身上表面的压强会大于下表面。因此，空气会将车体向下压，导致轮胎的对地面的压力增加，从而提高了轮胎的摩擦力，也就增加了跑车的抓地性能。这样，在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。
举个例子，F1车辆底盘很低，最大化优化了车身的空气动力学，车辆像一架倒扣着的飞机，速度越快，下压力就越大，同一个弯到也许80km/h过不去但是200km/h就能过去，这就是下压力对抓地力和操控带来的提升。2.如果说从气动学来讲，低底盘是增加抓地性能，那么从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低，这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。
低底盘往往是通过压缩避震筒和更短的避震弹簧实现的，这种情况下的避震支撑力度很强，活动范围很小，自然可以减少车身侧倾，从而达到增加车辆弯中稳定性的效果。由车辆用途决定。
底盘高低、设计取向都由车辆用途决定。 跑车、赛车追求抓地力,底盘设计尽量贴地,因此需要底盘越低越好。
越野车、货车需要翻山越岭、行至非铺装路面,需要通过性能好,因此需要底盘越高越好;
设计取向上—— 轿车、城市SUV等,追求城市铺装路面的舒适性;因此多使用承载式车身+独立悬挂(或半独立悬挂)的底盘结构;。
越野车、货车、巴士等,追求载重性能和车身刚性,因此多使用非承载式车身+非独立悬挂(整体桥式)的底盘结构。
汽车底盘的高矮是设计者主要考虑的项目。
决定车子底盘高矮是离地最低的那个部件，有的是发动机油底壳，有点是前轴或者前轴叉盘，有的是排气管子。就像所谓的水桶理论，决定水平高低的是水桶最矮的那块木板。为了尽可能提高底盘，有的车型煞费苦心，想方设法把暴露在底盘下的部件往高处收，像轿车座位后排脚下凸起部分，就是为了提高排气管离地高度而特意设计的。最直接提高底盘高度的方法莫过于安装直径较大的轮胎了。
底盘高通过性就好，但有一利就有一弊，它的重心响应就高了，车子稳定性就相对差了。看那些跑车，是有意把车子底盘造得擦地皮，就是为了提高稳定性。
底盘的高低对性能的主要影响实在通过性方面，底盘高了通过性会比较好；一般来说，质心高的汽车底盘也比较高，这只是大体趋势，也不绝对 ；而对于速度、平稳性的影响主要在于质心的高度，质心高度对速度或者说加速的影响在平路上是几乎没有的，而在坡道上会由于轴荷的转移有一定的影响，对于平稳性来讲，同样重量的车，质心高的平稳性会较差。其实，汽车中没有“平稳性”这样一个说法，一般是分为操纵稳定性和平顺性
到此，以上就是小编对于汽车的重心靠什么支撑的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的重心靠什么支撑的的1点解答对大家有用。
