大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车为什么设计烧油的故事的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车为什么设计烧油的故事的解答，让我们一起看看吧。
汽油的故事？
以下是我的回答，汽油的故事可以追溯到石油的发现。石油被提炼后，其中的轻质组分就成了汽油。它赋予了汽车奔驰的力量，改变了交通方式，影响了世界的经济发展。但同时，也带来了环境问题。随着科技进步，更环保的能源和替代品的研发，汽油的角色可能会发生变化，但它在现代历史上的重要地位无可替代。
92 号油 95号油的故事？
92井汽油和95井汽油烷值不同。
一般来说，小型家用汽车都是加92号汽油，价格便宜，动力也可以，而有些进囗轿车要求加95号以上汽油。我以前也尝试一下加95号汽油，也没感觉到与92号汽油的区别，果断放弃。现在换了一辆进囗车，不得不加95号汽油。
为什么燃油车要停产？
感谢悟空的邀请，进入正题
未来发展的趋势就是这样的，这是没办法的事情。因为环境污染、能源消耗等等各种问题，电动车会慢慢的取代燃油车，前一阵还有新闻说燃油车要停产了。
不过现在电动车还处于正在发展的阶段，技术没有燃油车成熟，不过燃油车停产时早晚的事，估计10年20年后就是电动车的天下了，满地跑的都是电动车了。其实现在电动车就很多，而且在很多地方都可以见到电动车的充电桩，估计未来充电桩会更多，电动车也可以解决现在电动车普遍的问题。不过就近几年燃油车还是可以称霸的，不过10年左右燃油车将会成为历史了。
希望我的回答对您有所帮助，望采纳。
日前，奔驰官方对外宣布，将会在5年内做到燃油车全部停产。而同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。梅赛德斯-奔驰将成为又一家准备向全电气化转变的汽车厂商。这个消息对于汽车行业来说可谓一石激起千层浪。
随着世界各国对汽车排放标准越来越严格，越来越多的企业因为无法达到其排放标准而被陷入两难的境地，对此，各大车企都纷纷加速其在新能源汽车领域的研发工作，从而规避因不符合排放标准所带来的风险。而这么多车企都在加快汽车的电动化进程，当然是少不得各个国家政府的推波助澜，作为世界最大汽车市场的中国也加入了“汽车禁油”行列。
大形势之下， 转型迫在眉睫，各个品牌车企也纷纷启动了电气化转变计划
大众——到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
沃尔沃——瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。
丰田——早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。
我国自主品牌汽车的新能源汽车动向，猎豹、北汽、比亚迪、东风、合肥长安、御捷、江铃、卡威、铃木、奇瑞 、成功汽车、海马、帝豪、一汽奔腾、重庆长安等牌子，国内其他汽车也纷纷投入研究新能源电动汽车。
多国已经宣布推出传统汽车退出时间表，足以表明：电动车颠覆传统汽车只是时间问题，汽车行业将在未来发生翻天覆地的变化。
燃油车要停产，目前只是个口号，看看国际油价的走势，就知道要实现燃油车的全面停产，为时尚早。
喊着停产燃油车，个人的看法是来自两方面。首先是能源安全的问题，现在喊着停产燃油车的国家，主要就是欧洲国家，欧洲国家里除了英国和北欧地区有些较大的油田之外，其他的国家主要依赖进口。没有任何国家愿意把自己的命脉放在 OPEC 和美国，俄罗斯这些产油大国和组织的手上，在当今越来越复杂的国际环境中降低对燃油的整体依赖性，是根本的原因。中国也喊停产燃油车，主要是因为既然无法在传统的内燃机技术上实现重大跨越，那为了在汽车领域建立一个新的起点，巴不得把旧有的体系推倒重来，所以发展电动车是最卖力的。类似这样的故事跟美国人现在的环境相似 - 盛产石油的地方没人喊停产燃油车，没有石油的地方鼓励电动车，都是各取所需。
上述是主因，次要的是为了所谓的环保。换个高度去看，在核武器、核电站都不停在升温的环境下，人的生命所面对的风险都顾不了那么多的情况下，还谈什么环保。保障竞争力和国家发展，以快速的转变去打破旧的国际体系从而后来居上，是一个创造弯道超车的选择。在任何情况下，环保都得为利益让步，只是，现在的环保不会为了小利益让步罢了，当综合利益的算计之下，环保不划算的话，马上就得晾一边去。这就好像那个老生常谈的话题一样 - 吸烟有害健康但没被禁止。
客观的说，这个问题挺复杂的，即使在汽车行业里也有着不同的意见。一方面，在能源和环境方面的大势所趋，可能还有国家要在电动汽车等清洁能源上的战略布局等因素等等，反正在新规之下各个车企都在部署新能源汽车的发展和规划，用一位新能源汽车销售总监的话来说，“提出停产燃油车得益于近几年电池的发展太快了，电池成本每年以20%的速度在下降，这让某些决策者有底气喊话，这也导致不参与进来的车企在未来回失去国内汽车市场这块巨大的蛋糕。”在作用力与反作用力之下，新能源汽车得以蓬勃发展。另一方面，有车企和部分专家学者也提出，就目前情况来看，停止燃油车的生产，势必会影响燃油发动机的研发，因为经费都会想新能源倾斜，那么，农林牧渔要不要，航海怎么办？轮船都不能装核驱动吧？虽有疑虑但这就是厂商现在的大致状况。
虽然各大车企都在用，可是大家对内燃机都已经忍好久了，只要有好的契机，内燃机肯定会被替代。
用在汽车上的内燃机，最大的问题是什么？效率太低！我们拿拿这个图举例子，看看汽车上多少能源被浪费了。
如果汽车发动机热效率37.6%（这个数不低了），62.4%的能源先被发动机浪费了，然后怠速浪费了17.2%，传动系统（变速箱等）浪费了5.6%，制动浪费了5.8%，再加上其他乱七八糟的浪费（accessories 4.2%——空调等附件）只剩下6.8%来推动车辆克服阻力前进（aerodynamic drag 2.6%——空气阻力，rolling resistance 4.2%——滚动阻力）。
看看这个数据，是不是觉得很心疼？我们加100块钱的油，有多少真正利用了呢？只有6块8毛钱。所以不是油太贵，是车子太费油了。
如果换成新能源车，首先电机效率大大提高，怠速的浪费基本避免了，省去了变速箱传动效率又大大提升，又因为电池的存在，制动的能量可以回收一部分。如果我们充100块钱的电，起码有八九十是用在行驶上了，这省下来多少？
这就是为什么电动车的每公里费用只有汽油车的1/10，哪怕算上电能高昂的储存费用，电动车的效率也比燃油的内燃机高太多了。效率高就意味着碳排放低，就意味着环保。
旅游领域作品，为什么精致的风光+人文，干不过“起锅烧油”？
曾经我也考虑过这个问题，好多拍摄风光大片的都比不过那些拍流水账的也就是你说的“起锅烧油”，比如说我之前提的梁韦斌也总是播放量不太好。我感觉就是你们的标题和内容都太“正”了，也就是不“奇怪”，比如说狗咬人很正常但是人们也见得多了，如果哪天有人发布了“人咬狗”一定会引起人们的好奇心。所以一定要利用人们的“好奇心”来做文章，曾经我也不耻这种稍显下作的技俩，但是事实证明确实有效。尤其是头条上面，人们宁愿看泼妇打架也不愿看风光大片。
比如说你今天的视频，徒手攀9层高楼这个点可以放大，标题里把问题甩给观众。很容易把人给吸引进来。等粉丝量起来了播放量也就稳定了。
个人观点，仅供参考。最后期待你开直播[机智][机智][机智]
到此，以上就是小编对于汽车为什么设计烧油的故事的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车为什么设计烧油的故事的4点解答对大家有用。
