大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车根据什么喷油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车根据什么喷油的解答，让我们一起看看吧。
汽车是怎样靠汽油来驱动的？
咱们就从进气开始讲，当空气进去到发动机进气歧管内的时候，汽车的ECU(行车电脑)会根据进气歧管上的空气流量计传输的进气量的数据，按照一定的比例喷射汽油，当空气到达发动机燃烧室的时候，喷油嘴喷油，油气混合气会在火花塞的点燃下，产生爆炸，推动活塞向下运动，活塞带动曲轴转动，然后动力传输到飞轮，接下来到达变速箱，然后传输到车轮上。
汽车白银怎么喷？
喷银粉漆要细要注意不要弄花。
首先、色漆与稀料比例要适当，不厚也不宜过稀，，厚了颗粒粗，毛的很。稀了难盖。
第二、喷漆手法要注意，盖底的时候第一遍要干喷，防止咬底，第二遍适当湿喷，三遍左右完全盖住底。底完全盖住了，下面就要注意了 。
可以先检查下，如果觉得比较粗，毛毛的，可以用3M砂纸适当的打磨下，当然，一定要干了才能磨。这个时候，，可以把色漆适当再调稀一点。
第三、喷整个面的时候，，喷枪宽度开到最大，气压和出漆量适中，距离适当远一点，走枪要均匀，不能慢，可以湿喷但是不要压枪，否则银粉都是趴上去的，没有立体感，枪不要扣死，银粉飘上去。你希望我的回答对你有帮助。
汽车白银喷涂需要准备好喷枪、喷漆和调节器等工具，先将汽车表面清洁干净，确保表面平整无杂质。然后根据喷涂面积调整好喷枪的喷涂压力，将喷漆倒入喷涂杯中，开始均匀地喷涂。喷涂时要注意喷涂距离和喷涂速度，以免喷涂不均匀或出现流挂等问题。喷涂完成后，要等待干燥并进行必要的打磨和抛光，以达到更好的效果。
手自一体变速箱利用发动机制动时会喷油吗？
发动机制动是不会导致油耗增加的。
发动机制动，是货车常用的办法，主要目的是降低刹车系统负载，分担一部分制动力， 仿制刹车系统热过载。尤其在满载下破路时常用，可以降低车速。而实际生活中轿车/SUV等乘用车型很少用到发动机制动。因为乘用车不会超载，大岁数情况下制动系统完全可以满足车辆制动需求，而这类车型很少很难像货车那样超载。但是手自一体车型完全可以实现发动机制动 ，因为可以手动降档，例如下长破时可以降档来控制车速。
降档减速原理很简单。
降档减速就是利用了发动机的反脱力。发动机转速很高、扭矩低并不能直接驱动车轮， 所以需要减速来放大扭矩。这个减速机构就是变速箱。但是变速箱是可逆的，发动机可以推动车轮转动，而在惯性下车轮也可以推动发动机运转。这时候车轮与变速箱就相当于一台发动机，把动能收集后用来推动发动机旋转，此时发动机就是一个负载。推动负载运转需要消耗一定的能量，此时的发动机变身为一台空气压缩机，压缩机工作时需要消耗能量，此时车辆动能就会被发动机消耗，车速自然会降下来。
发动机转速被外界动能升高后消耗燃油吗？
这个不一定，各个车型ecu设定是不一样的。大多数车型断油转速是1200转/分，车辆被动能推动时，发动机转速超过1200转/分时ECU会自动断油，检测条件就是油门踏板深度、节气门开度及车速信号。发动机虽然在运转，但是此时只相当于一台空气压缩机，工作在被动状态下。当车辆动能减弱，发动机转速低于1200转/分的时候，ECU会恢复喷油 ，防止车辆熄火，这就是为什么带档滑行时前半段瞬时油耗为零的原因，而当车速降低到某个临界点时车辆会瞬间的加油的原因。
发动机制动时喷油只有一种情况。那就是老式的化油器车型，但是这种车型已经淘汰。化油器不能断油，不具备断油功能，只要发动机转动，那么汽油就会源源不断的被吸入气缸内。
汽车带档滑行发动机可以实现不喷油，利用低档制动减速发动机需要喷油。
电喷发动机的喷油量由ECU控制，参数以三元催化器前后端的氧传感器对排气氧含量进行分析，按照这一数据调整配喷油量；其次还会根据发动机运行负荷对喷油量调整，一般称之为【减速断油程序】。
发动机的运行负荷如何理解需要综合变速箱，变速箱的多个前进挡增速传动和减速传动两个概念，增速传动是以发动机做功输出动能通过离合器、变速箱、传动轴输出到车轮，以车轮旋转推动车辆行驶；减速传动是指利用发动机某一个前进挡的怠速极限转速控制输出动力的齿轮，与汽车滑行带动传动轴反向传递给驱动齿轮的动力进行对抗，通过下面这种齿轮结构图可以看出端倪。
A齿轮由发动机输出动力带动运转，之后带动B齿轮齿轮旋转，B齿轮可理解为带动一个输出轴将动力传递给车轮。汽车利用发动机制动时状态正如上文所述，假设前进挡在2挡且不踩油门，前进挡有最低怠速和最高怠速。
不踩油门的话最低怠速假设为1200转，低于这一转速自动挡汽车会主动喷油维持怠速最低车速。
而在下坡时车辆由于重力的原理自动加速，在低档位时齿轮正如上图所示为A齿轮小、B齿轮大；那么B齿轮在车轮通过传动轴输出的动力下转速会加快，B齿轮的直径和齿数比A齿轮大得多，所以A齿轮的转速会更快。
A齿轮是由发动机离合器带动旋转，那么转速被动的被B齿轮带高后也会带动发动机转速升高；但是前进挡的怠速也有最高限值，发动机转速同样被限制在一定范围内假设为4000转。在达到这一转速后发动机会主动控制转速不在提升，限制转速不能完全不喷油任由变速箱带动发动机运转，只有少量喷油控制进气才能让发动机的转速稳定在一个范围内；之后主动输出动力给A齿轮，让这一动力与惯性产生带动B齿轮的动力对抗并限制B齿轮的转速，这样才能实现发动机制动。
所以低档位滑行发动机是要喷油的，状态与【减速断油程序】不同；减速断油需要在前进挡和车速匹配合理的前提下才能实现，基础是滑行时发动机转速不能高于该前进挡的怠速最高转速、不激活发动机制动，这点可以参考高档位（5~6挡）齿轮比，如下图概念。
在高档位时B齿轮直径和齿数都小于发动机的A齿轮，B齿轮的转速即使很高也是B转几圈A才转一圈，这样就不会让发动机转速高过；而且在这种状态下是车辆的惯性带动B齿轮、B齿轮带动发动机运转，发动机没有任何运行负荷，不需要做工就能正常运转所以可以做到【减速断油】。
自动挡汽车的档位会自动下降，在滑行过程中从完全不喷油到发动机转速逐渐接近怠速限值会逐渐加大喷油；但之后TCU变速箱电脑会自动降一档，发动机喷油的过程又会重演一次从0喷油到开始喷油，直到滑行至一挡减速停车，手动挡无非是人工操作同一程序而已；这是带档滑行比空挡滑行更节油的原因，因为空挡滑行发动机回到怠速状态始终喷油。
发动机制动、带档滑行的原理大致如上所述，自动挡一路到D不用过于操心，MT学会控制车速与档位的匹配就好。
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到此，以上就是小编对于汽车根据什么喷油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车根据什么喷油的3点解答对大家有用。
